BYD hatte im vergangenen Dezember einen klaren Fahrplan für die Abkündigung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gegeben, doch dieser Punkt ist zu früh gekommen.
Am 3. April 2022 gab BYD bekannt, dass es die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor eingestellt hat, und ist damit das erste Automobilunternehmen der Welt, das offiziell die Einstellung der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bekannt gibt.
Die Einstellung der Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor durch einen riesigen Fahrzeugkonzern ist ein wegweisendes Ereignis für BYD und die Automobilindustrie insgesamt. Weltweit planen andere Autokonzerne, die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor um das Jahr 2030 einzustellen.
BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu hat eine weitere große Sache vollbracht. Mit dem Traum, das beste Auto der Welt zu produzieren, zögerte er nicht, auf der zukunftsorientierten Spur voranzuschreiten.
Von Anfang an produzierte BYD sowohl Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch Elektrofahrzeuge, aber Wang Chuanfu hat mehr Energie in Elektrofahrzeuge gesteckt, und schließlich habe er, auch sein Unternehmen heute entschieden, alles für diesen neuen Kampf, die globale neue Energieindustrie, zu geben.
Voller Einsatz
Am 3. April gab BYD bekannt, entsprechend seiner strategischen Entwicklungsnotwendigkeiten ab März 2022 die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor einzustellen. Künftig konzentriert sich BYD im Automotive-Segment auf das Geschäft mit reinen Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen.
Viele Investoren glauben, dass mehr Erstausrüster (OEMs) einen ähnlichen Ansatz verfolgen werden und die Blaupause für die Ära der Fahrzeuge mit neuer Energie immer klarer wird.
BYD sagte auch, dass diese strategische Anpassung auf Chinas strategischen Zielen „doppelter Kohlenstoff“ basiere und sich an das neue Entwicklungskonzept „Innovation“ und „grün“ mit der Kraft der technologischen Innovation halte.
In den ersten beiden Monaten dieses Jahres machten New Energy Vehicles mehr als 97% des BYD-Umsatzes aus, im vergangenen Jahr lag dieser Anteil noch bei rund 81%.
Auch laut dem am 3. April veröffentlichten zusammengefassten Produktions- und Verkaufsbericht habe BYD im März 2022 Fahrzeuge ohne Verbrennungsmotor produziert und verkauft, was schon bedeutet, dass sich die Verbrennungsmotorfahrzeuge von BYD allmählich vom Markt zurückgezogen worden sind.
Im März betrug die Produktion von New Energy Vehicles 106.658 Einheiten, 416,96% mehr als im Vorjahr; Die Verkäufe beliefen sich auf 104.878 Einheiten, ein Plus von 422,97% gegenüber dem Vorjahr.
Unter ihnen wurden in diesem Monat 54.684 reine Elektro-Pkw produziert, eine Steigerung von 266,20% gegenüber dem Vorjahr, und 51.434 Plug-in-Hybridmodelle wurden in diesem Monat produziert, eine Steigerung von 853,37% gegenüber dem Vorjahr. In Bezug auf den Absatz verkaufte BYD im März 53.664 reine Elektro-Personenfahrzeuge, 271,05 % mehr als im Vorjahr, und 50.674 Plug-in-Hybridmodelle, 857,40% mehr als im Vorjahr.
Im Vergleich zu den Produktionsdaten der letzten vier Monate hat sich die Produktion von New Energy Vehicles von BYD weiter verbessert, von etwa 90.000 Einheiten auf 100.000 Einheiten.
Während sich der Markt noch in einer Phase des schnellen Wachstums befindet, gibt es Veränderungen im Wettbewerbsumfeld der Branche.
Wie der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, sagte, habe die Entwicklung von New Energy Vehicles in China im vergangenen Jahr die Erwartungen bei weitem übertroffen, und die Branche sei in eine neue Phase der marktorientierten Entwicklung eingetreten.
Der gesamte Markt für die Neue-Energie-Fahrzeuge hat sich nach dem anfänglichen Ausbruch allmählich von einer politikgesteuerten zu einer marktgesteuerten Entwicklung gewandelt.
Der Kampf um den nächsten Industrieführer
In der Ära der Verbrennungsmotoren sind die Giganten alte Autokonzerne wie B.B.A. Vor einigen Jahren kam Tesla aus dem Nichts, um eine neue Ära der Energiefahrzeuge einzuleiten. Da BYD den Markt für New-Energy-Fahrzeuge vollständig ausgestaltet, hat dieses neue Feld noch mehr Aufmerksamkeit auf sich gezogen.
In China haben neue Fahrzeughersteller wie Nio, Lixiang und Xiaopeng in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, aber keiner ihrer Verkäufe kann mit denen von BYD verglichen werden. Im Februar dieses Jahres gab es fünf Hersteller von New-Energy-Fahrzeugen, deren Großhandelsabsatz 10.000 Einheiten überstieg, wobei BYD mit 88.000 Einheiten an erster Stelle stand, gefolgt von Tesla China mit 56.500 Einheiten.
In der monatlichen Verkaufsliste von New Energy Vehicles in China hat BYD neun Monate in Folge den ersten Platz belegt und sogar Tesla übertroffen. Weltweit bedeutet der starke Sprint von BYD, dass Tesla, der aktuelle König der Elektrofahrzeuge, der stärkste Herausforderer ist.
Am 3. April gab Tesla offiziell seinen globalen Produktions- und Auslieferungsbericht für das erste Quartal 2022 bekannt: insgesamt 305.000 produzierte und 310.000 ausgelieferte Neufahrzeuge weltweit. Unterdessen erreichten die kumulativen nicht ausgelieferten Bestellungen von BYD bis Ende März 400.000 Einheiten und steigen von Monat zu Monat weiter an.
BYD macht ein 1,5-Millionen-Ziel, das Tesla übertroffen hat. In der Telefonkonferenz zu den Tesla-Ergebnissen im Januar sagte Musk, dass die Verkäufe im Jahr 2022 um 50% steigen werden, bezogen auf die Verkäufe im letzten Jahr von 936.000 Einheiten, was bedeutet, dass Tesla im Jahr 2022 mehr als 1,4 Millionen Einheiten verkaufen will. Das bedeutet, dass BYD in diesem und im nächsten Jahr wahrscheinlich der neue globale Marktführer für Elektrofahrzeuge wird.
Um aufzusteigen und sich fest an die Spitze der New-Energy-Fahrzeugen zu setzen, ist auch der Kapazitätserweiterungsplan von BYD in vollem Gange. Nach öffentlichen Informationen wird die Gesamtproduktionskapazität von BYD nach Inbetriebnahme der neuen Kapazität auf 2,2 Millionen Einheiten im Jahr 2022 und weiter auf bis zu 3,6 Millionen Einheiten im Jahr 2023 steigen.
Synchronisierte Vertriebskanäle, eine mit BYD vertraute Person wies darauf hin, dass BYD in der Nebensaison hauptsächlich Kanäle entwickelt, um mehr Händlern und 4S-Geschäften den Zugang zu ermöglichen. Das Ziel ist es, die Anzahl der Kanäle von 1.200 auf 1.500 bis 2.000 zu erhöhen.
Außerdem braucht BYD immer noch ein beliebtes Modell, um den Umsatz anzukurbeln und weitere Durchbrüche in Technologie, Designideen und Markenökologie zu erzielen.
Auf dem Electric Vehicle Forum sagte Wang Chuanfu, er sei sehr optimistisch in Bezug auf den Markt für neue Energiefahrzeuge und erwarte, dass Chinas Penetrationsrate für neue Energiefahrzeuge bis Ende dieses Jahres 35% erreichen werde.
Er erwähnte, dass das Wachstum von Fahrzeugen mit neuer Energie im vergangenen Jahr anders war als vor 3 Jahren, als Online-Taxis und Taxis einen großen Anteil ausmachten, aber im vergangenen Jahr private Autos 88% ausmachten und es die einfachen Menschen waren, die praktische Maßnahmen zur Unterstützung ergriffen den Kauf von neuen Energiefahrzeugen.
Eine neue Ära ist angebrochen und BYD nutzt diese historische Chance.
(Quelle: Source: Wall Street Journal, Guancha, Global Times)
