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Xi Jinping trifft tansanische Präsidentin

POLITIK

Tendenzblick

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November 3, 2022

Xi Jinping trifft tansanische Präsidentin

Der chinesische Staatspräsident Xi Jinping hat am Donnerstagnachmittag in der Großen Halle des Volkes in Beijing die zu einem Staatsbesuch in China weilende tansanische Präsidentin, Samia Suluhu Hassan, empfangen.

Xi Jinping und Samia Suluhu Hassan einigten sich in einem anschließenden Gespräch darauf, die chinesisch-tansanischen Beziehungen auf die Ebene einer umfassenden strategischen und kooperativen Partnerschaft zu heben.

Xi Jinping erklärte, Samia Suluhu Hassan sei das Oberhaupt des ersten afrikanischen Landes, das China nach dem 20. Parteitag der KP Chinas offiziell besucht. Dies zeige die Wichtigkeit der chinesisch-tansanischen Beziehungen. Die chinesisch-tansanischen Beziehungen in der neuen Situation gut zu entwickeln, entspreche nicht nur den langfristigen Interessen beider Länder, sondern sei für den Aufbau der Gemeinschaft zwischen China und Afrika mit geteilter Zukunft von großer Bedeutung.

Xi Jinping stellte seiner tansanischen Amtskollegin auch die wichtigsten Punkte des 20. Parteitags der KP Chinas vor. Er sagte, die Kommunistische Partei Chinas und die Tansanische Revolutionäre Partei (Chama Cha Mapinduzi) trügen beide die historischen Aufgaben zum starken Parteiaufbau und zur Belebung des Staats. Die KP Chinas sei bereit, den Austausch und die Zusammenarbeit mit der Tansanischen Revolutionären Partei weiterhin zu verstärken und den Betrieb der Mwalimu Julius Nyerere Leadership School zu unterstützen.

Xi Jinping bekräftigte, China betrachte stets aus einer strategischen Perspektive die chinesisch-tansanischen Beziehungen und sei konsequent ein vertrauenswürdiger Freund Tansanias. Die beiden Seiten sollten im Rahmen der umfassenden strategischen und kooperativen Partnerschaft die Zusammenarbeit in allen Bereichen in der nächsten Phase koordiniert vorantreiben. China unterstütze die tansanische Seite mit Entschlossenheit, ihre Souveränität, Sicherheit und Entwicklungsinteressen zu wahren sowie einen Entwicklungsweg zu finden, der den Gegebenheiten Tansanias entspreche. China und Tansania sollten weiterhin in wichtigen Anliegen, die die gegenseitigen Kerninteressen betreffen, einander unterstützen.

China werde die Einfuhr tansanischer Produkte weiter ausbauen und chinesische Unternehmen ermutigen, in Tansania zu investieren, so Xi Jinping weiter. Sein Land werde Tansania alle mögliche Hilfe leisten und mit Tansania seine Erfahrungen in der Belebung der ländlichen Gebiete teilen.

_{(Quelle: CRI Deutsch, CCTV-13)}

Coal mining in China: use AI technologies to realize high degree of safety

THINKVIEWS

Xiaoer Lundao

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November 3, 2022

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Coal mining in China: use AI technologies to realize high degree of safety

Located in the southwestern part of Inner Mongolia Autonomous Region in China, Ordos has a total area of 87,000 square kilometers, accounting for about 0.9% of China’s land area. The proven coal reserves of Ordos are 167.6 billion tons, accounting for 1/6 of the country.

Here, large and small coal mines can be found everywhere, and unlike other regions where coal mines are mainly shaft mines, Ordos has a large number of open-pit coal mines.

One of the characteristics of open-pit coal mines is that the mining surface is more open and large equipment can be used. The production tools of open-pit coal mines mainly include excavators and trucks.

Generally speaking, coal mines will have different numbers of mining trucks for each excavator depending on the distance and loading capacity. Therefore, mining trucks are also the most numerous equipment in open pit coal mines.

In the past, mine truck drivers drove 12 hours a day to load, unload and transport coal, but now, these “drivers” have become “remote driving safety officers”, and their job content has changed from “driving the truck” to “watching the truck”.

The job of “watching the truck” is relatively easy, the workers only need to stare at the screen most of the time, to see whether the mine truck is working properly, if there is an unexpected situation, the workers can take over the vehicle through the remote driving system. On the other end, mining trucks are busy working as usual, without drivers inside. This is not a science fiction movie, but a microcosm of China’s coal industry towards intelligence.

A new way of thinking about mine safety

The mining site is full of noise, dust, and holes, and there are some potential risks. For example, it is likely to encounter brake failure or uphill skidding, which are very dangerous. In addition, during the night shift, if workers are not careful, they may fall off the gate with cars.

Although this is something rare, once it happens, it is devastating to a family. For coal mining companies, any safety accident will also bring huge economic losses. So improving the safety of production operations in the mine is an important goal that all coal mining companies continue to pursue. And along with the rapid development of 5G, artificial intelligence, cloud computing, and other new-generation information technology, there are new ideas to ensure mine safety.

One possible solution is to make mining trucks operate unmanned with the help of self-driving technology, thus keeping drivers away from the production line.

In theory, this is an excellent solution, because, by operating unmanned, mines can fundamentally eliminate the occurrence of safety accidents. In addition, it can effectively alleviate the difficulty of recruiting workers in mines.

The technical bottleneck of unmanned practice

At present, although the development of the autonomous driving industry is at the right time, the closing scene represented by the mine is also considered to be the first commercial scenario where autonomous driving can be implemented, but from the technical point of view and the complexity of the scene, there is still a distance from the real unmanned.

SANY Chairman Ma Wei said that in the mine, to prevent accidents in the mining truck in the process of automatic driving, usually needs to be equipped with a safety officer in the car, so that in the event of an accident, the safety officer will be able to immediately take over the vehicle.

Although the safety officer does not have to drive the vehicle for a long time like a driver, and the work intensity will be much less, a fundamental problem has not changed: he/she still needs to sit in the vehicle all the time, and the safety risk still exists.

Ma Wei admits that the mine has also tried to let the safety officer remote control the truck, but there is a technical bottleneck, a significantly high latency.

For the remote control solutions on the market, end-to-end delay in the local 5G private network is still more than 300 milliseconds, which is difficult to meet the production needs of 200 milliseconds or less.

“If the latency problem cannot be solved, the significance of the safety officer in the remote control is greatly reduced. Because if there is a complex situation ahead, such as multi-vehicle rendezvous, the reaction time left for the truck is very short, and remote control can only ensure safety if it reaches a situation where there is not much difference with on-site control”, said Ma Wei.

Solving the latency problem

The Chaonaoliang coal mine in Ordos has been able to realize remote control thanks to the application of Tencent Cloud audio and video technology. According to Tencent Cloud 5G remote control product manager Zhang Chuanchuan, in the Chaonaoliang coal mine project, Tencent Cloud solves low latency and weak network resistance.

Compared with the traditional solution, which has a delay of at least 300 milliseconds, Tencent Cloud’s solution can achieve a delay of 100 milliseconds in a 5G private network environment, according to practical data. In terms of anti-weak networks, Tencent Cloud’s solution can transmit video smoothly despite a 30% packet loss, while other solutions in the market start to stutter when the video screen loses 10% of its packets.

However, during the project implementation, Tencent Cloud also encountered some challenges. For example, the original solution, which had been verified feasible in the laboratory, encountered challenges in the actual production scenario.

For example, the network bandwidth of moving vehicles in the existing network environment sometimes fluctuates drastically, which will bring a great challenge to the smoothness of the picture, for which Tencent Cloud developed technologies such as high dynamic bit rate control to automatically match the rapidly changing network environment.

It is through such continuous optimization that the Chaonaoliang coal mine remote control system has realized real-time control of the remote truck. According to Ma Wei, at present, the driverless transportation efficiency of mining trucks in the Chaonaoliang coal mine reaches more than 80% of the manual efficiency.

Perhaps the optimal solution at this stage

For the entire coal industry, the first step taken by the Chaonaoliang coal mine has successfully verified that mining trucks can be truly unmanned on the ground.

Ma Wei said that although the current driverless efficiency is not high enough in terms of productivity, he predicted that with the iteration of the technology, in the next five years, the driverless efficiency will be able to exceed the manual efficiency, at the same time, in terms of cost can be reduced by 30% compared to traditional operations when the driverless will also bring real benefits to the coal industry.

The unmanned mining area has to solve the safety problem, but under the premise of safety, coal mining enterprises also want to gain more revenue. Tencent Cloud has further developed the ability of one remote driving safety officer to take over multiple self-driving mine vehicles, i.e. remote driving is upgraded from “1-to-1” to “1-to-many”, thus further improving efficiency and reducing costs.

China’s 14th Five-Year Plan for Mine Safety mentioned that the research and development of key technologies for mine intelligence should be strengthened. The key technologies that need to be broken through to restrict the development of mine intelligence include driverless technology for auxiliary transportation.

_{(Source: China Construction Machinery Association, wlrbg, 21CBH)}

Blauer Himmel über China nicht mehr Luxusgut – Das Zeugnis von zehn Jahren kohlenstoffarmer Entwicklung

GESELLSCHAFT

Tendenzblick

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November 3, 2022

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Blauer Himmel über China nicht mehr Luxusgut – Das Zeugnis von zehn Jahren kohlenstoffarmer Entwicklung

Die Beschleunigung der grünen Transformation der Entwicklungsweise, ein intensives Vorantreiben der Prävention und Bekämpfung von Umweltverschmutzung, die Steigerung der Vielfalt, Stabilität und Nachhaltigkeit der Ökosysteme, ein aktives und besonnenes Vorantreiben der Arbeit zur Erreichung des Höhepunkts der Kohlenstoffemissionen und der Klimaneutralität – auf dem 20. Parteitag der Kommunistischen Partei Chinas wurden diese Ziele im Bereich der grünen Entwicklung festgelegt.

Wie das chinesische Umweltministerium bekannt gab, ist die Zahl der Tage mit schwerverschmutzter Luft in Beijing von 58 Tage im Jahr 2013 auf acht Tage 2021 gesunken. 2022 gab es bis Mitte September nur zwei Tage, in denen die Luft in der Hauptstadt als schwerverschmutzt eingestuft wurde. Die durchschnittliche Konzentration von Feinstaub PM2,5 in 74 Großstädten des Landes ging in den vergangenen zehn Jahren um 56 Prozent zurück und die Zahl der Tage mit schwerverschmutzter Luft in diesen Städten sank im Durchschnitt um 87 Prozent.

Während die Verschmutzung bekämpft wurde, hat sich China auch darum bemüht, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren. Statistiken des Komitees für Entwicklung und Reform zufolge hat China in den vergangenen zehn Jahren mit einer durchschnittlichen dreiprozentigen Zunahme des Energieverbrauchs ein durchschnittliches 6,5-prozentiges Wirtschaftswachstum realisiert. Die Energieintensität ging insgesamt um 26,2 Prozent zurück, was einer Reduzierung des Verbrauchs von 1,4 Milliarden Tonnen Standardkohle und von 2,94 Milliarden Tonnen Kohlenstoffemissionen entspricht. Im Vergleich zu 2012 sanken die Kohlenstoffemissionen pro BIP-Einheit im Jahr 2021 um 34,4 Prozent.

Als einer der wichtigen Kohlenstoffemittenten hat der Energiesektor seinen Wandel in die Richtung einer grünen und kohlenstoffarmen Entwicklung beschleunigt. In den vergangenen zehn Jahren hat die installierte Leistung von erneuerbaren Energien in China eine Milliarde Kilowatt überschritten. Die installierte Leistung der Elektrizitätserzeugung durch Wasser-, Wind- und Sonnenkraft sowie Biomasse stehen weltweit an erster Stelle. Der Anteil sauberer Energien im gesamten Energieverbrauch hat sich von 14,5 Prozent auf 25,5 Prozent erhöht. Die saubere und effiziente Nutzung von Kohle hat sich bewährt: Die Leistung der Kohlekraftwerke mit extrem niedrigen Emissionen übersteigt inzwischen eine Milliarde Kilowatt und die Energieeffizienz und die Emissionswerte sind weltweit führend.

Im Folgenden sind ein paar Äußerungen über grüne Entwicklung aus den Tätigkeitsberichten der Zentralregierung der vergangenen zehn Jahre:

2013

Wir sollten den Erwartungen der Volksmassen an ein schönes Lebensumfeld entsprechen, die Qualität der Umwelt verbessern, damit die Gesundheit des Volkes gewahrt wird und das Volk in unseren Taten und deren Wirkung Hoffnung erblickt.

2014

Wie gegen Armut müssen wir auch mit dem kämpferischen Willen entschieden gegen Verschmutzung vorgehen.

2015

Die Umweltverschmutzung gefährdet die Lebenshaltung der Bevölkerung und zählt zu den Sorgen, die dem Volk sehr am Herzen liegen. Wir sollten sie mit eisernem Willen bekämpfen. Wir sollten die energiesparenden und umweltfreundlichen Industrien zu einem neuen tragenden Industriezweig entwickeln.

2016

Neue Durchbrüche beim Vorantreiben der grünen Entwicklung sollten erzielt werden. Wir müssen mit Entschlossenheit einen Win-Win-Weg bei der Entwicklung sowohl in der Ökonomie als auch in der Ökologie beschreiten.

2017

Wir müssen den Kampf für die Wahrung des blauen Himmels mit Entschlossenheit führen und gewinnen. Bei der Beseitigung von Smog tragen alle Menschen Verantwortung, dabei kommt es auf Handlungen an und Erfolge werden durch Beharrlichkeit erzielt. Wenn die ganze Gesellschaft unbeirrt Anstrengungen unternimmt, dann werden wir sicher von Jahr zu Jahr immer öfter blauen Himmel haben.

2018

Beim Vorantreiben der Prävention und Beseitigung von Verschmutzung sollten größere Erfolge erzielt werden. Wir müssen Hand in Hand in Aktion treten, um China zu einem schönen Land mit blauem Himmel, grünem Land und klarem Wasser aufzubauen.

2019

Wir müssen die Lösung der Schlüsselprobleme bei der Bekämpfung der Luftverschmutzung in den Städten Beijing und Tianjin und der Provinz Hebei sowie ihrem Umland, im Jangtse-Delta und in der Fenwei-Ebene konsequent vorantreiben, die Sanierung der drei Schadstoffquellen Industrie, Kohle und Kraftfahrzeuge verstärken. Die Unternehmen müssen als Hauptträger der Prävention und Beseitigung von Verschmutzung gesetzesgemäß ihre Verantwortung für Umweltschutz erfüllen. Die grüne Industrie und die Umweltschutzindustrie sollten gestärkt werden.

2020

Der Kampf zur Wahrung von blauem Himmel, klarem Wasser und sauberen Böden sollte gut entfaltet und die etappenweisen Zielvorgaben des Kampfes zur Lösung von Schlüsselproblemen bei der Prävention und Beseitigung von Umweltverschmutzung sollten verwirklicht werden. Der Gesamtenergieverbrauch in Relation zum Bruttoinlandsprodukt und die Ausstoßmenge von Hauptschadstoffen sollten weiter gesenkt werden.

2021

Die Prävention und Beseitigung von Umweltverschmutzung sowie der ökologische Aufbau sollten verstärkt und die Qualität der Umwelt sollte nachhaltig verbessert werden. Es gilt, die Strategie für nachhaltige Entwicklung tiefgehend durchzuführen, die Errungenschaften des Kampfes zur Wahrung von blauem Himmel, klarem Wasser und sauberen Böden zu festigen sowie eine grüne Transformation der Produktions- und Lebensweise zu fördern. Die verschiedenen Arbeiten im Hinblick auf die Ziele der Erreichung des Höhepunkts der Kohlenstoffemissionen und der Klimaneutralität sollten in solider Weise gut geleistet werden.

2022

Ökosysteme und Umwelt sollten kontinuierlich verbessert und die grüne und kohlenstoffarme Entwicklung sollte vorangetrieben werden. Es gilt die Beseitigung von Verschmutzung sowie den Schutz und die Wiederherstellung der Ökosysteme zu verstärken, die Beziehung zwischen Entwicklung und Emissionsreduzierung gut zu handhaben und die harmonische Koexistenz von Mensch und Natur zu fördern.

_{(Quelle: CRI Deutsch, VCG)}

Ökonomen: kontinuierliche Zinssatzerhöhung der USA wird globale Rezession verschärfen

WIRTSCHAFT

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November 3, 2022

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Ökonomen: kontinuierliche Zinssatzerhöhung der USA wird globale Rezession verschärfen

Am Donnerstag Beijinger Zeit hat die US-Notenbank Federal Reserve (Fed) eine Zinssatzerhöhung von 75 Basispunkten angekündigt. Damit handelt es sich um die sechste Zinssatzerhöhung der USA innerhalb dieses Jahres. Diese Handlungsweise hat Besorgnis weltweit ausgelöst. Ergebnissen einer Meinungsumfrage von CGTN und der chinesischen Renmin-Universität zufolge, die mehr als 100 Ökonomen weltweit befragt hat, wird die kontinuierliche Zinssatzerhöhung der USA die globale Rezession verschärfen.

94 Prozent der Befragten sind der Ansicht, dass die kontinuierliche Zinssatzerhöhung zu einer drastischen Zunahme der Schuldenrisiken von Entwicklungsländern führen könnte. 88 Prozent der Befragten sagten, dass der globale Finanzmarkt in eine Instabilität geraten werde. 82 Prozent der Befragten vertraten die Meinung, dass die Zuversicht des Markts und der Investoren dadurch geschädigt werden könnte.

Im vergangenen Jahr führte die Fed die häufige Zinssatzerhöhung auf die Inflation zurück und behauptete, dass die Inflation ein vorübergehendes Phänomen sei. Allerdings teilten nur 15 Prozent der befragten Ökonomen diese Ansicht von Fed. 57 Prozent der Befragten erklärten, dass die Hauptursache der Inflation in der häufigen quantitativen Lockerungspolitik sowie übermäßigen Währungsemission liege. 50 Prozent der Befragten sagten, der von den USA gestartete Handelsstreit gegen China gehöre zu den wichtigen Auslösern der Inflation.

_{(Quelle: CRI Deutsch, VCG)}

Herbst am Mutianyu-Abschnitt der Großen Mauer

KULTUR

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November 3, 2022

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Herbst am Mutianyu-Abschnitt der Großen Mauer

Der Mutianyu-Abschnitt der Großen Mauer in Beijing im Herbst.

_{(Quelle: CRI Deutsch, VCG)}

900.000 Kilometer mehr ländliche Straßen in zehn Jahren

GESELLSCHAFT

Tendenzblick

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November 2, 2022

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900.000 Kilometer mehr ländliche Straßen in zehn Jahren

Im Herbst ist die Landschaft im Kreis Jianshi der Provinz Hubei in den Wuling Bergen besonders schön. “Nachdem die Dorfstraßen letztes Jahr für den Verkehr geöffnet wurden, wurde es für alle bequemer zu reisen. Es zog auch viele Stadtbewohner an zu reisen.” Huang Zhimei, eine 51-jährige Dorfbewohnerin im Dorf Longjiaba, sagte das mit einem Lächeln.

Seit dem XVIII. Parteitag der Kommunistischen Partei Chinas hat China das Tempo des ländlichen Straßenbaus beschleunigt. Die Kilometerzahl der ländlichen Straßen ist von 3,564 Millionen Kilometer Ende 2011 auf 4,466 Millionen Kilometer Ende 2021 gestiegen, mit einem Wachstum von mehr als 900.000 Kilometern in zehn Jahren.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums hat China im vergangenen Jahrzehnt etwa 2,53 Millionen Kilometer ländliche Straßen gebaut und umgebaut. Es hat das Problem der 1.040 Städte und 105.000 Dörfer mit einem Organisationssystem gelöst. Im ganzen Land wurden qualifizierte Städte und Dörfer an befestigte Straßen, Buslinien und Postwege angebunden. Das Problem der “schwierigen Straßen” in ländlichen Gebieten wurde effektiv gelöst.

“Wenn Dorfstraßenaufseher Probleme finden und sie an die Smart Direktor APP zurückschicken, können wir diese koordinieren und rechtzeitig bearbeiten, um eine effiziente Überwachung und genaue Bewertung zu erreichen”, sagte ein Mitarbeiter der Verkehrsabteilung des Bezirks Licheng der Stadt Putian.

In den vergangenen zehn Jahren wurden die organisatorische Garantie, die finanzielle Garantie, die Bewertungsgarantie und die technische Garantie für die Bewirtschaftung und Instandhaltung ländlicher Straßen schrittweise verbessert und die Einrichtung eines langfristigen Mechanismus beschleunigt. Bis Ende 2021 werden die Pflasterrate, die Wartungsrate und die ausgezeichnete mittlere Straßenrate ländlicher Straßen in China auf 89,8%, 99,5% bzw. 87,4% ansteigen. Die Bewirtschaftung und Instandhaltung ländlicher Straßen im ganzen Land lieferte auch 783.000 Arbeitsplätze, darunter 375.000 arme Haushalte.

In diesem Jahr sollen nach dem ursprünglichen Plan weitere 30.000 Kilometer ländliche Straßen neu bzw. ausgebaut werden. Auch 3.000 baufällige Brücken sollen im Rahmen dieses Mammutprojekts mit Investitionen in Höhe von 100 Milliarden Yuan repariert werden.

In diesem Jahr werden rund zwei Millionen Menschen dazu gebracht, Arbeitsplätze in der Nähe zu finden und ihr Einkommen wird sich erhöhen, und die Zahl der Arbeitsplätze im Bereich der ländlichen Straßenverwaltung und der Instandhaltung wird sich auf ca. 800.000 stabilisieren.

_{(Quelle: CRI Deutsch, VCG)}

Xi Jinping trifft Pakistans Premierminister Shehbaz Sharif

POLITIK

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November 2, 2022

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Xi Jinping trifft Pakistans Premierminister Shehbaz Sharif

Der chinesische Staatspräsident Xi Jinping hat am Mittwoch in der Großen Halle des Volkes den zu Besuch in Beijing verweilenden pakistanischen Premierminister Shehbaz Sharif getroffen.

Dabei wies Xi darauf hin, dass China die chinesisch-pakistanischen Beziehungen stets aus einer strategischen sowie langfristigen Perspektive betrachte und Pakistan in der Nachbarschaftsdiplomatie Chinas stets eine vorrangige Stellung einräume. China sei bereit, die strategische Zusammenarbeit mit Pakistan in allen Bereichen zu verstärken, um den Aufbau einer engeren chinesisch-pakistanischen Schicksalsgemeinschaft in der neuen Ära zu beschleunigen.

Xi betonte, China wisse die Unterstützung Pakistans in Fragen, die Chinas Kerninteressen sowie große Anliegen betreffen, zu schätzen und werde Pakistan bei der Wahrung der nationalen Souveränität und territorialen Integrität, der Entwicklungsinteressen und der nationalen Würde sowie bei der Verwirklichung von Stabilität, Einheit, Entwicklung und Wohlstand entschieden unterstützen.

Außerdem stellte Xi auch die wichtigen Ergebnisse auf dem vergangenen 20. Parteitag der Kommunistischen Partei (KP) Chinas vor. Er betonte, dass China weiterhin an seiner grundlegenden Politik der Öffnung nach außen festhalten werde. China und Pakistan sollten den Bau des chinesisch-pakistanischen Wirtschaftskorridors mit größerer Effizienz vorantreiben und ihn zu einem Vorbildprojekt für eine qualitativ hochwertige Entwicklung im Rahmen der Seidenstraßen-Initiative machen.

Shehbaz sagte seinerseits, dass die Vertiefung der strategischen Partnerschaft mit China stets ein Eckpfeiler der pakistanischen Außenpolitik sowie der Konsens aller Bereiche der pakistanischen Gesellschaft sei. Sein Land halte an der Ein-China-Politik fest und unterstütze Chinas Stellungen in den zentralen Fragen in Bezug auf Taiwan, Tibet und Hongkong und hoffe, von Chinas erfolgreicher Regierungsführung zu lernen, um eine bessere Entwicklung zu erreichen.

_{(Quelle: CRI Deutsch, Xinhuanet)}

Herbstlandschaft in Beijing

KULTUR

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November 2, 2022

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Menschen genießen die Herbstlandschaft in Beijing, der Hauptstadt Chinas.

_{(Quelle: CRI Deutsch, Xinhuanet)}

NIO enters four European countries: Rent only, not sell, rental price close to Porsche

THINKVIEWS

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November 2, 2022

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NIO enters four European countries: Rent only, not sell, rental price close to Porsche

On October 7, Chinese electric car brand NIO announced that it will enter four EU countries: Germany, the Netherlands, Sweden, and Denmark, and it will only be available on a leasing basis, offering the ET7, ET5, and EL7 models. Rentals will be €1,199-1,295 per month, mainly aiming at corporate customers. This price is close to Porsche’s local rental prices for corporate customers.

Why rent but not sell?

According to the press release, NIO Subscription rental service for the European market will be a monthly subscription service, starting at a minimum of 1 month and supporting a fixed subscription period of up to 60 months, with a choice of different configurations and battery capacities. The subscription period will allow clients to change vehicles at will, and the monthly fee will decrease month by month with the life of the vehicle, along with the full range of NIO services.

In Germany, for example, the monthly fee for the ET7 is €1,199. NIO’s price is almost equivalent to renting a high-end BBA model. In the media interview session after the launch, William Li, the founder of NIO, said that vehicle rental services are highly accepted in Europe, with some regions already occupying close to 60% of the market, and consumers receive some corporate subsidies. Because of the tax system, most European countries are more concerned about the right to use, especially the luxury car market, 60% are taken by subscription.

NIO believes that some of the user experiences in Europe are inadequate when it comes to leasing and subscription services, and NIO wants to address service pain points and find opportunities to innovate. For example, eliminating the middleman in car sales can improve the user experience and leasing and subscription services.

The lease subscription fee includes many peripheral services, including charging at the NIO service center and winter tires change, so the subscription service is “all-inclusive”. NIO does not rule out the possibility of selling it in the future. Currently, 20% of European customers still want to buy a vehicle, but NIO has just entered the European market and wants to focus on the other 80%.

Some local Chinese believe that although in China, NIO has established itself as a high-end brand, even surpassing BBA in terms of intelligence, for Europeans, there is little difference between NIO and BYD, both being Chinese electric car brands.

Understood from this perspective, the initial focus of NIO’s operations in Europe is to make its product power perceived by more Europeans and to lower the threshold for consumers to try it out with leasing.

A gentle collaborator

In contrast to the Chinese media’s common interpretation of this as a “Chinese electric car brand entering the home of BBA”, NIO in Europe intends to present itself as a moderate, cooperative premium brand.

“We don’t have the slightest intention of invading another’s home base. Business is very rational, and to do premiumization, Germany is the market that can’t be bypassed.” NIO co-founder and president Qin Lihong said in a post-conference media interview.

The warm-up started in September. William Li and Qin Lihong drove the ET7 2,500 kilometers through Europe, passing through more than ten cities, communicating with partners and users along the way, and sharing their feelings during the travel in the NIO App.

“Very confident.” Some Chinese in the European automotive industry said that the launch was completely following the style of Europe and the United States, highlighting the sense of design, green and people-oriented, “with Chinese colors but not too much” – William Li appeared twice at the launch, in addition to only one director in charge of user experience was a Chinese face, the rest were executives from Europe itself. If localization is one focus of NIO’s European plan, another is systematization.

Previously, Qin Lihong said in a media interview in Hungary that by the time it reaches maturity, NIO wants to offer its products and services in about 20 countries across Europe and bring the NIO business model and ecology to Europe, not just export cars.

In Europe, NIO is ambitious. According to Qin Lihong, there are not many electric cars on the road in Europe, far fewer than in China; Europe has excellent road infrastructure, but not as dense as China, and NIO can see many opportunities in optimizing the charging experience.

NIO hopes to transplant the power exchange replenishment and user service system to Europe as well. Currently, NIO has 270 user advisor members in Europe. As for the exchange stations, NIO has already built its first exchange station in Germany, invested in the construction of the NIO Energy Europe factory in Hungary, and will also build the entire European business shared service center here to provide unified middle office support for the European business.

NIO plans to build more than 20 exchange stations in Europe by the end of 2022; and more than 120 exchange stations by the end of 2023. In addition, NIO plans to access more than 380,000 third-party charging piles in the European market. Offering for-sale services at that time would seem to be more of a done deal.

William Li said that products under NIO’s internal code name ALPS project will also enter the European market. In the long run, Europe and the United States are both long-term directions for NIO, but he also said there are many difficulties and the timing is unpredictable.

For an industry as asset-heavy and long-chain as automobiles, it is inevitable that it will be affected by international situations. In September 2018, NIO was listed in the U.S., but only half of the $2 billion target was raised due to geopolitical influences.

Secondly, if analogous to Japanese and Korean car companies going abroad, developing economy cars in Europe first is safer. There is no experience from Chinese brands to achieve internationalization, especially the internationalization of high-end car brands. The study of the characteristics and habits of different countries will be a common problem for all Chinese car companies entering Europe next. The challenge is even greater for NIO, which is at the premium end of the price spectrum.

It is foreseeable that the competition between NIO and Tesla in Europe will be more direct and intense, as the European EV market is still to be developed, in addition to the traditional European giants. Plus, the weakness of BBA electrification allows NIO to highlight differentiated products.

Currently, NIO, AIWAYS, VOYAH, WELTMEISTER, XIAOPENG, and LI AUTO are all recruiting in Europe. On October 9, another Chinese electric car giant BYD announced that it had signed a cooperation agreement with German car rental company SIXT, which will purchase at least 100,000 new energy vehicles from BYD in the next six years. The first batch of thousands of BYD pure electric vehicles will be delivered in the fourth quarter of this year, and the first phase of cooperation markets include Germany, the UK, France, and the Netherlands. With the influx of new energy vehicles, Chinese brands are expected to increase their presence in the European market and capture market share.

_{(Source: Xinhuanet, NIO)}

Xi Jinping verleiht Freundschaftsmedaille an Vietnams kommunistischen Parteichef bei seinem Staatsbesuch in Beijing

POLITIK

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November 1, 2022

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Xi Jinping verleiht Freundschaftsmedaille an Vietnams kommunistischen Parteichef bei seinem Staatsbesuch in Beijing

Der Generalsekretär des ZK der KP Chinas, Xi Jinping, hat am Montag in der Großen Halle des Volkes in Beijing den zu einem Staatsbesuch in China weilenden Generalsekretär des ZK der KP Vietnams, Nguyễn Phú Trọng, empfangen.

Xi Jinping und Nguyễn Phú Trọng einigten sich in einem anschließenden Gespräch darauf, die traditionelle Freundschaft zu konsolidieren, den strategischen Austausch zu verstärken, das gegenseitige politische Vertrauen zu vertiefen sowie angemessen mit Kontroversen umzugehen, um die umfassende strategische und kooperative Partnerschaft zwischen China und Vietnam im neuen Zeitalter auf eine neue Ebene zu heben.

Xi begrüßte Trọngs offiziellen Besuch in China im Anschluss an den 20. Parteitag der KP Chinas und erklärte, er habe mit Trọng auf verschiedene Weise eng kommuniziert und in den vergangenen Jahren viele wichtige Vereinbarungen über die Entwicklung der bilateralen Beziehungen getroffen. „Diese Konsense wurden vollständig umgesetzt und es wurden bemerkenswerte Ergebnisse erzielt“, so Xi Jinping.

Der Generalsekretär des ZK der KP Chinas stellte Nguyễn Phú Trọng auch die wichtigsten Punkte des 20. Parteitags der KP Chinas vor. Die historischen Errungenschaften Chinas hätten voll und ganz bewiesen, dass der sozialistische Weg chinesischer Prägung den Realitäten Chinas entspreche, den Willen des chinesischen Volkes widerspiegle und den Anforderungen der Zeit gerecht sei, so Xi Jinping.

Die Welt sei in eine neue Zeit der Turbulenzen und des Wandels eingetreten. China, Vietnam und anderen sozialistischen Ländern sei es gelungen, dem Trend der Zeit zu folgen und einen Modernisierungsweg zu beschreiten, der ihren eigenen nationalen Bedingungen entspreche, wodurch der Sozialismus immer mehr an Kraft gewinne.

Nach dem Gespräch hat Xi Jinping Nguyễn Phú Trọng den Freundschaftsorden der Volksrepublik China verliehen.

Die Zeremonie fand in der Großen Halle des Volkes in Beijing statt. Chinas Staatskommissar und Außenminister Wang Yi las die Urkunde über die Verleihung der Medaille vor.

Xi überreichte Trọng die Medaille und würdigte ihn als überzeugten Marxisten, engen Genossen und aufrichtigen Freund der KP Chinas. Die Medaille symbolisiere die tiefe Freundschaft zwischen China und Vietnam und verkörpere die glühende Hoffnung beider Parteien sowie beider Völker auf eine bessere gemeinsame Zukunft, sagte Xi.

Auf dem Weg zur Förderung der sozialistischen Modernisierung der beiden Länder sei die KP Chinas bereit, mit der von Trọng geführten KPV zusammenzuarbeiten, um die traditionelle Freundschaft, die von Mao Zedong, Hồ Chí Minh und anderen Führern der älteren Generation der beiden Parteien und Länder geschaffen sowie sorgfältig gepflegt wurde, weiterzuführen und die chinesisch-vietnamesischen Beziehungen gemeinsam zu einer größeren Entwicklung zu führen.

Trọng bedankte sich aufrichtig bei Xi für die Verleihung der Medaille und bezeichnete sie als eine große Inspiration für das langfristige Engagement Vietnams zur weiteren Entwicklung der chinesisch-vietnamesischen Freundschaft. Er brachte auch die Hoffnung zum Ausdruck, dass diese Freundschaft ewig währt und die bilateralen Beziehungen von Generation zu Generation zu einem Vorbild für internationale Beziehungen würden.

_{(Quelle: CRI Deutsch, Xinhuanet)}