Zwei internationale Normen für die Gestaltung der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahninfrastruktur und die Energieversorgung, die hauptsächlich von China entworfen und entwickelt wurden, sind vom Internationalen Eisenbahnverband veröffentlicht worden. Der nationale Eisenbahnbetreiber Chinas, die China State Railway Group, erklärte, damit habe China seinen Beitrag zur Förderung der Internationalisierung von Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnormen geleistet.

Beim Internationalen Eisenbahnverband (UIC), der 1922 in Frankreich gegründet wurde, handelt es sich um einen internationalen Verband mit 210 Mitgliedern, der die Förderung des Eisenbahnverkehrs und der weltweiten Zusammenarbeit zum Ziel hat. Die beiden Normen sind die zweite und dritte Norm in einer Reihe von Standards für die Planung und den Bau von Hochgeschwindigkeitszügen. Sie sind die ersten ihrer Art, die hauptsächlich von China entwickelt wurden. Im November veröffentlichte die UIC die erste Norm der Reihe, die sich mit Kommunikationssignalen bei der Planung von Hochgeschwindigkeitszügen befasst. Die Normen sollen Lücken in den internationalen Normen schließen.

Unter der Leitung von Experten aus China haben mehr als 20 Fachleute aus mehreren Ländern, darunter Frankreich, Deutschland, Japan und Spanien, vier Jahre lang an der Ausarbeitung der beiden jüngsten Normen gearbeitet. Die China State Railway Group erklärte, die Normen nutzten Chinas Konzept, das auf der weltweiten Erfahrung beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken basiere, förderten Chinas fortschrittliche Technologien, wie ein System für die Energieversorgung, und böten Lösungen für die Planung und den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken weltweit. In den vergangenen Jahren haben Experten der China State Railway Group an der Ausarbeitung, Überarbeitung und Entwicklung von mehr als 60 wichtigen technischen Normen mitgewirkt, die von der UIC in vielen Bereichen veröffentlicht wurden, darunter Hochgeschwindigkeitszüge, Zugnetze und Bremssysteme.

Durch die Beteiligung Chinas ist die Erfahrung der Volksrepublik in die internationalen Normen eingeflossen, zum Beispiel in Bezug auf Konstruktionskonzepte, die technische Ausrüstung und die Instandhaltung. Neben der Erfahrung Chinas wurden in den neuen Normen aber auch Technologien und Bedürfnisse anderer Länder berücksichtigt.

„China ist zu einer wichtigen treibenden Kraft bei der Entwicklung internationaler Hochgeschwindigkeitsnormen geworden“, hieß es von der China State Railway Group.

Huo Baoshi, Vorsitzender des UIC-Ausschusses für Intercity- und Hochgeschwindigkeitsverbindungen, sagte: „Internationale Normen sind eine wichtige technische Grundlage für den internationalen Handel, der für die Förderung der Seidenstraßen-Initiative entscheidend ist. Der chinesische Eisenbahnsektor hat sich auf diese internationale Plattform gestützt, um die Ausarbeitung und Überarbeitung technischer Normen anzuführen. Damit ist der internationale Einfluss der chinesischen Eisenbahnnormen erhöht worden.“

Ende 2021 umfasste das chinesische Hochgeschwindigkeitsbahnnetz mehr als 40.000 Kilometer, was mehr als zwei Drittel des gesamten Hochgeschwindigkeitsnetzes der Welt ausmacht. Das chinesische Hochgeschwindigkeitsbahnsystem erstreckt sich über Regionen mit unterschiedlichen geografischen Gegebenheiten und Klimate, darunter eisiges Wetter, gefrorene Böden, Gebirgsregionen und feuchte Küstengebiete, und bietet damit eine Fülle von Erfahrungen beim Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken.

_{(Quelle: CRI Deutsch, VCG)}