In einer Werkstatt im KUKA Intelligent Manufacturing Science and Technology Park in der Stadt Foshan in der südchinesischen Provinz Guangdong schwingt ein orangefarbener Roboterarm rhythmisch auf und ab. Ein Roboter ist dabei, einen anderen gleichartigen Roboter zusammenzubauen und zu produzieren.

Chen Feng, der zuständige Verantwortliche der KUKA Robotics (Guangdong) Co., Ltd., erklärte gegenüber Reportern: „Dies ist die erste derartige Produktionslinie in der Provinz Guangdong, wobei die Roboter durch Roboter produziert werden. Diese Produktionslinie wurde erst im Januar in Betrieb genommen. Dabei handelt es sich zugleich auch um die erste vollautomatische Produktionslinie zur Herstellung großer Roboter in China, die seit ihrem Einsatz 24 Stunden ohne Unterbrechung laufen kann.“

Chen zufolge replizieren sich die Roboter in dieser Werkstatt selbst und diese Art der Produktion habe sozusagen die Fantasie der Menschen über die „Fabrik der Zukunft“ beflügelt.

Chen sagte: „Die Marktnachfrage bestimmt die Richtung unserer Forschung und Entwicklung. Je näher wir unseren Kunden sind, desto schneller und präziser kann unsere Produktentwicklung werden.“

In diesem Zusammenhang geht er davon aus, dass die Stadt Foshan als Produktionsstandort des verarbeitenden Gewerbes einen großen Bedarf an intelligenter Fertigung und Modernisierung in der Möbel- und Haushaltsgeräteindustrie habe, was ein gutes Umfeld für die Forschung und Entwicklung, Produktion sowie Anwendung von Industrierobotern biete.

Eigenen Angaben zufolge hat die KUKA Robotics (Guangdong) Co., Ltd. allein im Jahr 2021 mehr als 17.000 verschiedenartige Roboter hergestellt, was etwa 14 Prozent des Marktanteils der Industrieroboter-Produktion in der Provinz Guangdong entspricht.

Branchenkennern zufolge trägt ein weitverbreiteter Einsatz von Industrierobotern in erster Linie dazu bei, die Umwandlung der traditionellen Fertigungsindustrien in intelligente und umweltfreundliche Manufaktur zu beschleunigen.

Chen erklärte ferner: „Gestützt auf den KUKA Intelligent Manufacturing Science and Technology Park werden wir die Investitionen in Forschung und Entwicklung weiter erhöhen, die Produktmodelle sowie Anwendungsmöglichkeiten unserer Roboter erweitern, um den Bedürfnissen des heimischen KI-Marktes gerecht zu werden und die Entwicklung der intelligenten Fertigungsindustrie sowohl in Foshan als auch in ganz Südchina voranzutreiben.“

Foshan ist eine Stadt bekannt für seine Möbelherstellung. Li Gan, Generaldirektor der in Foshan ansässigen Wision Furniture Manufacturing Co., Ltd., sagte: „Unser Unternehmen hat sich schon immer für die Erschließung ausländischer Märkte eingesetzt. Unser nächster strategischer Schritt besteht darin, die digitale Technologie in unseren Produktionsstätten im Ausland zu verbreiten sowie das intelligente Produktionsmodell von Wision Furniture Manufacturing im Ausland zu replizieren und somit einen größeren Markt zu erschließen.“

_{(Quelle: CRI Deutsch, kuka Foshan)}

Am Abend vor dem chinesischen Frühlingsfest verließ ein Schiff mit mehr als 3.000 Chery-Fahrzeugen den Hafen von Shanghai. Nach einer etwa einmonatigen Seereise werden sie schließlich den europäischen Markt erreichen. Während des Frühlingsfestes schickte die Chery Automobile GmbH insgesamt 24.000 Fahrzeuge in elf Länder in Europa, Zentralasien und Südamerika.

Die Entwicklung der globalen Automobilindustrie hat sich stark verändert und die Elektrifizierung der Fahrzeuge hat sich beschleunigt. Angesichts dieser Veränderungen reagieren chinesische Automobilunternehmen aktiv und entwickeln grüne und internationale Entwicklungsstrategien.

Vinogradov wohnt in Moskau und besitzt einen chinesischen Geländewagen der Marke Haval. Er erklärt, er habe das Auto auf Empfehlung eines Freundes im Jahr 2021 gekauft. „Seitdem ist mehr als ein Jahr vergangen und das Fahrerlebnis ist sehr gut, es ist eine zufriedenstellende Wahl.“ Chinesische Autos sind in den vergangenen Jahren in Russland immer häufiger zu sehen. Allein 2022 wurden dort 487 neue Autohäuser chinesischer Marken eröffnet. Dies ist auf die Vorliebe der russischen Verbraucher für chinesische Autos zurückzuführen.

Anfang dieses Jahres begann der chinesische Automobilhersteller BYD mit dem Verkauf seines vollelektrischen Geländewagens ATTO 3 auf dem japanischen Markt, der von der lokalen Bevölkerung positiv bewertet wurde. Der japanischen Zeitung „Nihon Keizai Shimbun“ zufolge ist das Auto nicht nur günstiger als japanische Elektroautos mit ähnlicher Reichweite, sondern verfügt auch über einige Hightech-Ausstattungen, wie ein automatisches Notbremssystem.

Nach Angaben des mexikanischen Nationalen Instituts für Statistik und Geographie (INEGI) importierte Mexiko von Januar bis November 2022 rund 652.000 Fahrzeuge, von denen etwa 23,5 Prozent in China hergestellt wurden. China war damit die wichtigste Quelle für die Einfuhr von Fahrzeugen nach Mexiko, gefolgt von den USA, Brasilien, Japan und Indien.

Daten der Chinesischen Vereinigung der Automobilproduzenten zeigen, dass Chinas Autoexporte im Jahr 2022 3,111 Millionen betrugen, was einem Anstieg von 54,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei die Exporte von mit neuen Energien betriebenen Fahrzeugen (NEV) um das 1,2-fache stiegen und damit einen Durchbruch erzielten.

Ferdinand Dudenhöffer, Direktor von CAR-Center Automotive Research in Duisburg, sagt, China sei auf dem Weg, eine Automobilgroßmacht zu werden und Elektrofahrzeuge spielten dabei eine besondere Rolle.

Das Gesamtkonzept der Industriekette ist ein großer Vorteil für chinesische Elektrofahrzeugunternehmen. In der Provinz Anhui hat BYD beispielsweise ein Produktionszentrum für komplette Fahrzeuge eingerichtet, während andere Unternehmen, wie beispielsweise Unternehmen für Graphitanodenmaterial, Unterstützung für NEV leisten.

Chinesische Automobilunternehmen nutzen die internationale Entwicklungsstrategie, um ihre Partner in Übersee in Bezug auf Technologie, Talente und Marketing zu ergänzen. So hat die Shanghai Automotive Group beispielsweise zwei Teams aus Shanghai und London zusammengebracht, um ein globales Modelldesign auf den Weg zu bringen, das die Vorlieben der Verbraucher in Übersee in Bezug auf Leistung und Fahrverhalten umfassend berücksichtigt.

_{(Quelle: CRI Deutsch, dongchedi)}