Eine Ausstellung über digitale Kunst hat in der Stadt Nanjing (Provinz Jiangsu) stattgefunden. Dabei konnten den Besuchern durch moderne Technologien die Malereien der Song-Dynastie näher gebracht werden.
(Quelle: CRI Deutsch)
China’s Automotive World Status: From Parts Processing to Electric Vehicle Leader
Elon Musk recently made a high-profile visit to China, meeting with high-level Chinese officials and representatives of China’s new energy battery industry, and visiting the Tesla factory in Shanghai. This reflects the competitiveness of China’s electric vehicle industry being highly noticed by international capital.
China is the most important production center in the automotive global value chain
For a long time, the automotive industry was an oligopolistic industry dominated by some large multinational manufacturers in the US, Japan, and Europe.
After the 1980s, with the advancement of production, cross-border transportation, and communication technologies, large multinational manufacturers, to improve efficiency and enhance international competitiveness, have divested their parts production departments and established independent parts suppliers, and transferred the corresponding R&D and design aspects to these suppliers.
In the mid to late 1990s, China opened up its auto market in a way of “market for technology” to attract large multinational manufacturers to invest in China in the form of joint ventures. Volkswagen was the first to enter China, entering a joint venture to produce cars in 1985. GM, Toyota, Honda, and other multinational auto giants entered China and set up vehicle plants through joint ventures. After that, to reduce costs and adapt to local production requirements, major car companies established their own parts supply systems in China, forming several automobile production centers in northeast, east, south, southwest, central, and northwest China.
Since the 21st century, developed countries are saturated as the main consumer market for automobiles, and large developing countries such as China, India, and Brazil have become the main force in the growth of automobile consumption. This trend is more prominent after the economic crisis in 2008. China, as the largest consumer in East Asia, has attracted major multinational manufacturers to establish production centers.
Currently, China has become the world’s largest automotive consumer market and production center, with a full industrial chain dominated by multinational manufacturers, including vehicle production centers, low-cost parts production bases, and product development centers.
As multinational corporations (MNCs) expand their value chains in China, local companies continue to accumulate knowledge and experience in the process of processing and production, and rapidly improve their production capacity and skills. More and more local companies are entering the value chain of MNCs and participating in the manufacturing of subassemblies and components. In 2006, the proportion of local suppliers among the core suppliers of MNC manufacturers in Chinese original equipment manufacturers (OEMs) was low, with an average of only 7% of Chinese suppliers for Japanese and Korean companies, nearly 20% for European companies, and the highest proportion of Chinese suppliers for US companies at 31.8%. By 2016, the proportion of local suppliers generally rose, with SAIC-GM’s Chinese suppliers accounting for half of the total and FAW-Toyota’s Chinese suppliers reaching 41.9%. Supplier capacity enhancement and value chain function extension have contributed to the development of China’s auto parts industry, with the output value of the auto parts industry increasing by more than 25% on average between 2005 and 2016.
China’s new energy policy and industrial innovation boom
Since the 21st century, the rise of new energy vehicles and the application of smart driving technology, Telematics, and big data are leading changes in the auto industry, and the auto industry is entering a new round of innovation. Technological innovation is changing the technical characteristics of automobiles as well as the characteristics of China’s auto market and auto companies, and bringing about changes in the auto value chain.
Benefiting from both the national new energy policy and the market, China’s electric vehicle industry has set off a boom in innovation and investment. After several years of development, a large number of component suppliers with outstanding production capacity and skills have emerged and the industry has taken shape.
From upstream raw material supply to midstream power batteries, vehicle controllers, and vehicle design and manufacturing, to downstream charging facilities, a complete industry chain has been formed. The market size of electric vehicles is expanding dramatically. The 2018 Global Electric Vehicle Outlook released by the International New Energy Agency (IEA) reports that China had 1.23 million electric vehicles in 2017, accounting for about 40% of global electric vehicle ownership, making it the highest electric vehicle ownership country in the world.
With the expansion of China’s electric vehicle market, multinational companies have invested in China to establish R&D centers to develop electric vehicle technologies and products.
Nissan is the first to put pure electric vehicles into production in China, and Japanese electric vehicle parts suppliers are entering the Chinese market. Japan’s Panasonic invested in its first China plant for automotive power batteries in Dalian and began mass production of power batteries in March 2018, supplying Tesla, Volkswagen, GM, Nissan, and other companies in the Chinese market, as well as supplying globally.
Other multinational manufacturers are also making plans to put electric vehicles and their components into production in China. In terms of vehicle production, large domestic manufacturers are already ahead of the curve, with local companies such as SAIC, GAC, and JAC Motor all launching electric vehicle products at a rapid pace.
In addition, the emergence of core technology suppliers and a complete supply chain system has encouraged the emergence of brand owners. BYD, which started as a battery supplier, was the first to launch pure electric vehicles. Since then, electric vehicle companies such as Azera and Weimar, which have gone into production, are entirely brand owners and do not own any core technology or even assembly plants.
In the electric vehicle value chain, because of the low product complexity and simple product structure, the gap between upstream, midstream, and downstream added value is smaller than that of the traditional automobile value chain. MNCs no longer hold the core technology, and the dependence of local manufacturers on MNCs is reduced. Relying on the technology platform, the starting line of local manufacturers in the electric vehicle industry is much closer to MNCs than traditional vehicles. This is undoubtedly an important opportunity for the development of China’s automotive industry. If China can achieve breakthroughs in new powertrain and intelligent driving technologies, it is expected to achieve a bend in the road and be among the first echelon of the automotive industry with new energy vehicles as a breakthrough.
(Source: CNN, MMTA, cleantechnica)
Weltgrößtes LNG-Tankschiff schließt Beladung in China ab
Das weltgrößte Tankschiff für Flüssigerdgas (LNG) hat am Montag im Hafen Ningbo-Zhoushan in der ostchinesischen Provinz Zhejiang seine Beladung mit gebundenem LNG abgeschlossen.
Das chinesische Schiff mit dem Namen „Offshore Oil 301“ dockte am Sonntag für den 14-stündigen Ladevorgang am Green Energy Port Terminal an. Am Montag wurde es im Hafen Ningbo-Zhoushan mit 11.000 Kubikmetern LNG beladen und in den kommenden zwei Tagen wird es die erste LNG-Betankung unter Zollverschluss für Schiffe auf internationaler Fahrt durchführen.
Die in China entwickelte „Offshore Oil 301“ ist 184,7 Meter lang und 28,1 Meter breit und hat eine maximale Kapazität von 30.000 Kubikmetern LNG. Es ist das größte LNG-Tankschiff der Welt und kann große Schiffe auf See betanken, indem es 1.650 Kubikmeter LNG pro Stunde pumpt.
(Quelle: CRI Deutsch, CGTN)
Fackellauf der Universiade von Chengdu startet in Beijing
Xi Jinping führt Gespräch mit der honduranischen Präsidentin
Der chinesische Staatspräsident Xi Jinping hat am Montag in der Großen Halle des Volkes ein Gespräch geführt mit der Präsidentin der Republik Honduras, Iris Xiomara Castro Sarmiento, die zum Staatsbesuch in Beijing weilt.
Xi Jinping betonte, Castro sei die erste honduranische Präsidentin, die China einen Staatsbesuch abstatte, seit China im März dieses Jahres diplomatische Beziehungen zu Honduras aufgenommen habe. Castro sei die erste Präsidentin in der Geschichte von Honduras, und er gratuliere ihr zu dem Erfolg und zu der Entwicklung des Landes, indem sie das honduranische Volk seit ihrem Amtsantritt zu Eigenständigkeit und Selbstverbesserung geführt habe.
Xi betonte zudem, die Beziehungen zwischen beiden Ländern hätten seit der Aufnahme diplomatischer Beziehungen einen raschen und guten Start hingelegt und seien von großer Vitalität und weitreichenden Perspektiven geprägt. Vor kurzem habe eine Delegation honduranischer Journalisten und Unternehmer China besucht. Viele Delegationsvertreter sagten, dass der erfolgreiche Besuch ihr China-Bild völlig verändert habe und sie bereit seien, für immer gute Freunde des chinesischen Volkes zu sein. China sei tief bewegt, so der chinesische Staatspräsident weiter.
Xi fuhr fort, China werde die freundschaftlichen Beziehungen zwischen beiden Ländern unbeirrt weiterentwickeln sowie die wirtschaftliche und soziale Entwicklung von Honduras nachdrücklich unterstützen. Zudem sei die Volksrepublik bereit, Honduras ein guter Freund und Partner zu sein, der sich durch gegenseitigen Respekt, Gleichheit, gegenseitigen Nutzen und gemeinsame Entwicklung auszeichne.
Er persönlich sei auch bereit, mit Castro zusammenzuarbeiten, um die tiefgreifende Entwicklung der bilateralen Beziehungen aus einer strategischen und langfristigen Perspektive zu leiten und zu fördern, damit die glänzende Vision der Zusammenarbeit zwischen beiden Ländern in greifbare Ergebnisse umgewandelt werde und den Menschen beider Länder mehr Nutzen bringe.
(Quelle: CRI Deutsch, Xinhuanet)
Beikun-Theater
Die chinesische Kunqu ist eine der ältesten Formen der Oper, die heute noch aufgeführt wird. Kunqu ist über 600 Jahre alt, trägt den Beinamen “Mutter der hundert Opern” und spielt eine wichtige Rolle in verschiedenen künstlerischen Bereichen wie Literatur, Theater, Musik und Kunstgeschichte. Das 1957 gegründete Beikun-Theater ist die einzige professionelle Kunqu-Truppe in Nordchina.
Seit 600 Jahren setzt sich das Beikun-Theater für den Schutz, die Weitergabe, die Innovation und die Entwicklung der Kunqu-Sprache ein und hat hochwertige Theaterstücke wie “Der Pfingstrosenpavillon”, “Die Geschichte des Westflügels”, “Der Palast der Langlebigkeit” usw. produziert.
Als Erbe und Botschafter des kulturellen Erbes des Landes unternimmt das Beikun-Theater Tourneen, deren Aufführungen großen Anklang finden. Daher wurde Kunqu am 18. Mai 2001 von der UNESCO zum Meisterwerk des mündlichen und immateriellen Kulturerbes erklärt.
Man sollte nicht versuchen, diesen Opern zu folgen, ohne die Handlung zu kennen. Selbst wenn Sie modernes Chinesisch verstehen, werden Sie den Text dieser Opern nicht verstehen!
Hier sind zwei Beispiele für Geschichten, die in Kunqu gesungen werden.
“Der Pfingstrosenpavillon”
Während der südlichen Song-Dynastie hatte Du Bao, der Beschützer der Präfektur Nan’an, eine 16-jährige Tochter namens Du Liniang, die sich nach der Natur sehnte. Von der Sanftheit des Frühlings berührt, ging das Mädchen mit ihrem Diener Chunxiang in der Tiefe ihres Gartens spazieren. Als sie nach Hause zurückkehrt, träumt sie von einer Begegnung mit dem jungen Studenten Liu Mengmei vor dem Pfingstrosenpavillon. Die Blumenfeen tanzen und besingen die edle Liebe der beiden jungen Menschen. Doch als Du Liniang erwacht, erkennt sie, dass alles nur ein Traum war, und versucht, ihn wiederzufinden, indem sie sein Porträt mit den Händen zeichnet und ein Gedicht improvisiert, doch leider stirbt sie vor Kummer.
Du Bao begräbt seine Tochter auf ihren letzten Wunsch hin unter einem Pflaumenbaum im Garten und lässt eine Einsiedelei für die Pflaumenblüte errichten, die von einer unfruchtbaren Nonne bewacht wird. Liu Mengmei, den es übrigens wirklich gab, fand eines Tages eine Schriftrolle, die sich als Porträt von Du Liniang herausstellte. Der junge Mann und Du Liniangs Seele sind wieder vereint. Der junge Mann erfährt, was geschehen ist. Die Seele wandert durch den Garten und begegnet den Blumenfeen, die, gerührt von Du Liniangs tiefer Liebe zu ihr, ihr helfen, ins Leben zurückzukehren.
Die Legende der weißen Schlange
Nachdem eine weiße Schlange 1000 Jahre lang auf dem Berg Emei meditiert hat, nimmt sie die Gestalt des Mädchens Bai Suzhen an und wird von Qingmei, einer ursprünglich grünen Schlange, als Dienerin begleitet.
Bai und Qingmei machen während des Qingming-Festes (chinesischer Ahnentag) im Frühling einen Spaziergang am Westsee in Hangzhou. Als es zu regnen beginnt, kommt ihnen ein kleines Boot entgegen, und der junge Xu Xian lädt sie ein, an Bord zu kommen. Bai und Xu verlieben sich. Am nächsten Tag geht Xu zu Bai, um den geliehenen Regenschirm zurückzuholen und beschließt, sie durch Qingmeis Vermittlung zu heiraten. Der Mönch Fahai vom Tempel des Goldenen Berges erfährt, dass Bai in die Menschenwelt geht, um Xu zu heiraten.
Fahai erzählt Xu Xian, dass Bai Suzhen ein Schlangengeist sei, warnt Xu vor den Gefahren des Drachenbootfestes und will das Paar trennen. Xu zwingt seine Frau, Wein mit Realgar (ein chinesisches alkoholisches Getränk, das aus gelbem Wein und einem gelb-orangen Mineral besteht) zu trinken, und nach drei Gläsern verwandelt sie sich wieder in ihre Schlangengestalt. Er ist schockiert und stirbt kurz darauf.
Um ihren Mann Xu zu retten, begibt sich Bai auf die Suche nach einem Zauberkraut am Berg Kunlun. Fahai erfährt, dass Xu wiederauferstanden ist und warnt ihn, dass ein Schlangengeist sein Leben nehmen wird. Verunsichert geht Xu mit Fahai zum Tempel des Goldenen Berges. Bai ignoriert alle Bitten, Xu nach Hause zurückkehren zu lassen und versammelt alle Wasserwesen zum Angriff, woraufhin eine riesige Wassermasse erscheint und den Goldenen Berg überflutet. Bai, die schwanger war, gab den Kampf auf und entkam mit Hilfe des Wassers.
Nachdem sie sich an den Rand des Westsees zurückgezogen haben, ruhen sich Bai und Qingmei auf einer zerbrochenen Brücke aus. Xu gelingt die Flucht aus dem Tempel und er trifft seine Frau und Qingmei auf der Brücke wieder. Trotz emotionaler Konflikte nimmt Bai Xus Entschuldigung an und die drei sind wieder vereint.
Selbst mit dieser verkürzten Handlung wirkt die Oper ziemlich komplex! Aber die Schönheit der Stimmen und der Kostüme machen diese Art von Geschichte zu einem vollkommenen Spektakel, das den ältesten chinesischen Traditionen treu bleibt.
Nachfrage nach E-Auto-Mechatronikern in China steigt stark an
In den letzten Jahren ist in China die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie auf der Überholspur. Der Marktanteil von Fahrzeugen mit neuer Energie hat im Jahr 2022 25,6 Prozent erreicht. In den Bereichen Wartung, Pflege und Reparatur kann die Geschwindigkeit der Mechatroniker-Ausbildung jedoch nicht mit dem hohen Fortschritt der Branche mithalten, weshalb der Mangel an E-Auto-Mechatronikern zur Normalität geworden ist.
Um Fahrzeuge mit neuer Energie reparieren zu dürfen, muss man nicht nur eine Qualifikation als Kfz-Mechatroniker und Elektriker haben, sondern auch die Kenntnisse der Wartung sowie Reparatur von Fahrzeugen mit neuer Energie beherrschen.
Der Kfz-Mechatroniker Liu Liping nutzte deshalb seine Wochenenden, um an der Automechatroniker-Schule Chongqing Kurse über die Technologie der Fahrzeuge mit neuer Energie zu belegen. „Durch das Studium lernte ich mehr über die Wartungstechniken von Elektrofahrzeugen wie beispielsweise die Reparatur und den Austausch von Batterien sowie die Installation und Wartung von Ladesäulen.“ Dies macht Liu beim künftigen Wandel in der Branche wettbewerbsfähiger. Diejenigen, die an einer systematischen Ausbildung für Kfz-Mechatroniker von Fahrzeugen mit neuer Energie teilgenommen, ein Zertifikat erworben und einige Erfahrungen gesammelt haben, verdienen in der Regel mehr als 10.000 Yuan RMB im Monat.
Das chinesische Bildungsministerium hat vorausgesagt, dass bis zum Jahr 2025 1,03 Millionen inländische Fachkräfte für energiesparende Automobile und Fahrzeuge mit neuer Energie fehlen werden. Aufgrund des Mangels an Kursen für die Aneignung der Technologie sowie der Entwicklung der beruflichen Bildung, sich effektiv an die technologische Entwicklung anzupassen, gibt es derzeit einen ernsthaften Mangel an Fachkräften für Fahrzeuge mit neuer Energie sowie für die Prüfung und Wartung von Batterien.
Da sich die Automobilindustrie weiter entwickelt, werden die Kenntnisse in den Bereichen Autoreparatur und -wartung stetig aktualisiert. Der Staat fördert die Entwicklung der beruflichen Bildung, um mehr sowie bessere berufliche Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten zu bieten. Der Verantwortliche der Automechatroniker-Schule Chongqing sagte, dass die Entwicklungszeit der Industrie für Fahrzeuge mit neuer Energie in China kurz ist. Das entsprechende Kurssystem für die Autowartung von solchen Fahrzeugen befinde sich noch in der Erprobungsphase. Der Mechanismus für die Ausbildung von Fachkräften und die Prüfung der Kurse müssten noch weiter optimiert werden. Seine Schule aktualisiere ständig die Lehrplaninhalte, um mehr Fachkräfte auszubilden, die Fahrzeuge mit neuer Energie reparieren können.
Honduras weiht Botschaft in Beijing ein
Honduras hat am Sonntag seine Botschaft in China in der chinesischen Hauptstadt Beijing eröffnet. Vor etwa zwei Monaten hatte das Land diplomatische Beziehungen zu China aufgenommen. Der chinesische Außenminister Qin Gang und sein honduranischer Amtskollege Eduardo Enrique Reina wohnten der Einweihungsfeier bei.
Qin sagte dabei, die Aufnahme diplomatischer Beziehungen auf der Grundlage des Ein-China-Prinzips habe eine neue Ära der Beziehungen zwischen China und Honduras eingeleitet.
Er wies darauf hin, dass die bilateralen Beziehungen in den vergangenen zwei Monaten einen guten Start gemacht hätten. Die rasche Entwicklung der bilateralen Beziehungen habe bewiesen, dass das Festhalten am Ein-China-Prinzip von der internationalen Gemeinschaft anerkannt werde, den Trend der Zeit sowie die Bestrebungen der Menschen widerspiegele und den grundlegenden Interessen der beiden Länder und Völker diene.
In Anlehnung an Qins Äußerungen sagte Reina, dass die Aufnahme diplomatischer Beziehungen zu China eine neue Ära in den Beziehungen zwischen Honduras und der Welt einläute sowie Honduras die Chance biete, ein großes und wohlhabendes Land zu werden. Die honduranische Seite werde sich fest an das Ein-China-Prinzip halten und sei davon überzeugt, dass die bilateralen Beziehungen weiter gestärkt und zum Nutzen beider Völker fruchtbar gemacht werden könnten.
(Quelle: CRI Deutsch, Chinanews)
Seerosen verschönern Pavillon-Park Daguan
Die farbenfrohen Seerosen leuchten im Pavillon-Park Daguan in der südwestchinesischen Stadt Kunming und bieten einen wunderschönen Anblick.
(Quelle: CRI Deutsch, VCG)
Über 6,26 Millionen Menschen in China sind als Organspender registriert
Am Sonntag wird Chinas Tag der Organspende begangen. Neuesten Statistiken zufolge sind über 6,26 Millionen Menschen in China als Organspender registriert. Mehr als 45.800 Chinesen haben nach ihrem Tod ihre Organe gespendet. Mit den über 139.000 gespendeten Organen konnten 100.000 Patientenleben gerettet werden.
Mittlerweile gibt es in China 183 Krankenhäuser, die für die Organtransplantation qualifiziert sind. Die Überlebensrate nach der Herz- und Nierentransplantation ist führend in der Welt. Somit steht die Volksrepublik hinsichtlich der Organtransplantation weltweit auf dem zweiten Platz.
(Quelle: CRI Deutsch, VCG)
