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Das US-Chipgesetz zwingt Chip-Giganten, sich fĂŒr eine Seite zu entscheiden, und beeintrĂ€chtigt so den Globalisierungsprozess

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Nach anderthalb Jahren des Ringens hat die Regierung Biden den CHIPS and Science Act 2022 offiziell unterzeichnet. Der Gesetzentwurf sieht die Einrichtung von vier Fonds in Höhe von insgesamt 52,7 Milliarden Dollar vor, von denen bis zu 95 Prozent fĂŒr die Subventionierung der Produktion von Halbleiterchips sowie fĂŒr Forschung und Entwicklung verwendet werden sollen.

Dieses Chip-Gesetz gilt als die wichtigste Initiative der Vereinigten Staaten, um dem Aufstieg der chinesischen High-Tech-Industrie zu begegnen, womit man wieder in das „Nullsummenspiel“ des Kalten Krieges verfĂ€llt.

FĂŒnf Fonds zur Beschleunigung der Entwicklung der US-Chipindustrie

  • CHIPS for America Fund: insgesamt 50 Milliarden Dollar, davon 39 Milliarden Dollar fĂŒr die Chip-Produktion und 11 Milliarden Dollar zur Subventionierung der Chip-F&E von 2023 bis 2026.
  • CHIPS for America Defense Fund: insgesamt 2 Milliarden Dollar, um die Produktion von Chips fĂŒr die nationale Sicherheit zu subventionieren.
  • CHIPS for America International Technology Security and Innovation Fund: insgesamt 500 Millionen Dollar fĂŒr den Aufbau einer sicheren und geschĂŒtzten Halbleiter-Lieferkette.
  • CHIPS for America Workforce and Education Fund: insgesamt 200 Millionen Dollar fĂŒr die Entwicklung von Halbleiter-Talenten.
  • Public Wireless Supply Chain Innovation Fund: insgesamt 1,5 Milliarden Dollar fĂŒr die Verbesserung und Innovation des inlĂ€ndischen mobilen Breitbandangebots.

Der wichtigste Aspekt des Gesetzes ist die Ausschlussklausel fĂŒr China, die es subventionierten Halbleiterunternehmen verbietet, in den nĂ€chsten zehn Jahren in fortschrittliche Prozesstechnologien auf dem chinesischen Festland zu investieren.

Erstens wird gemunkelt, dass das Gesetz den Prozess unterhalb von 28nm einschrÀnkt, aber nicht den 28nm-Prozess selbst betrifft.

Zweitens unterliegt auch die Speichertechnologie BeschrĂ€nkungen. FĂŒr die DRAM- und NAND-Flash-Technologie gibt es keine klare Aussage darĂŒber, wie der „fortschrittliche Prozess“ zu definieren ist.

Eine weitere Frage, die sich stellt, ist, ob sich dies auf die bestehenden ProduktionskapazitĂ€ten der subventionierten Halbleiterhersteller auswirken wird. Theoretisch handelt es sich bei dem Werk von TSMC in Nanjing, dem Werk von Samsung in Xi’an und dem Werk von SK Hynix in Wuxi um frĂŒhere Investitionen, die nicht mit den Investitionen der nĂ€chsten zehn Jahre, die durch dieses Gesetz eingeschrĂ€nkt werden, verwechselt werden dĂŒrfen.

Drei Werke könnten ihre GeschÀftsstrategien Àndern

Das TSMC Werk Nanjing: Der kĂŒnftige Produktionsprozessknoten des Werks in Nanjing könnte beim 28nm-Prozess bleiben, und der ursprĂŒnglich geplante 16nm-Prozess sollte auf Eis gelegt werden.

Das Samsung Werk Xi’an: Samsungs 3D-NAND-SpeicherproduktionsstĂ€tte in Xi’an ist die wichtigste Kraft, die bis zu 40% der gesamten NAND-Flash-ProduktionskapazitĂ€t von Samsung ausmacht.

Das SK Hynix Werk Wuxi: Auf dieses Werk entfallen fast 50 % der DRAM-ProduktionskapazitĂ€t von SK Hynix. Es gibt GerĂŒchte, dass Samsung Electronics und SK Hynix ihre Investitionen in China neu bewerten.

Angesichts der technologischen StĂ€rke Chinas und der USA befinden sich die USA seit 2018 in einem Krieg gegen ZTE, Huawei (Heshi), SMIC und andere Technologiekonzerne. Das Schlachtfeld hat sich offiziell von der Kommunikationstechnologie oder -infrastruktur, der App (TikTok) und der kĂŒnstlichen Intelligenz (DJI, Kuangwei, Cloud from, Itu usw.) auf das wichtigste geopolitische Schlachtfeld verlagert: Halbleiter. Das Symbol dahinter ist nicht nur ein Wettbewerb der technologischen StĂ€rke, sondern es geht auch um Fragen der Verteidigung und Sicherheit.

Um die Entwicklung von Halbleitern auf dem chinesischen Festland umfassend zu bremsen, spielen die USA mit harten Bandagen, sind aber möglicherweise nicht in der Lage, gut zu spielen.

Erstens waren die Vereinigten Staaten schon immer der grĂ¶ĂŸte Gegner der chinesischen Subventionspolitik, und die Einrichtung eines Fonds zur Förderung der industriellen Entwicklung durch Subventionen wird es den USA unmöglich machen, China bei kĂŒnftigen Handelsverhandlungen zwischen den USA und China die Subventionspolitik vorzuwerfen, was einer Unterminierung der Verhandlungsmasse fĂŒr die USA gleichkommt.

Zweitens mag der von den USA vorgeschlagene Subventionsbetrag von 52 Milliarden Dollar wie eine riesige Zahl erscheinen, aber die Investitionsausgaben von TSMC fĂŒr ein Jahr liegen bei ĂŒber 40 Milliarden Dollar, und bei so vielen Unternehmen, die sich die begrenzte Subvention teilen, kann keines von ihnen den USA ohne weiteres treu bis zum Ende folgen.

Das Gesetz, das die Halbleiterunternehmen zwingt, sich fĂŒr eine Seite zu entscheiden, ist also nicht nur ein Kampf um Subventionsgelder, sondern auch eine politische Entscheidung.

Drittens: Selbst wenn die Vereinigten Staaten die Halbleiterindustrie wiederbeleben wollen, könnten sie mit dem doppelten Aufwand nur die HĂ€lfte der Ergebnisse erzielen. Der TSMC-GrĂŒnder Morris Chang hat seine Meinung mehr als einmal geĂ€ußert. Er weist darauf hin, dass die USA langfristig gesehen bei der Entwicklung der Halbleiterindustrie mit großen Problemen konfrontiert sein werden, wie z.B. hohe Kosten, Mangel an Talenten und langfristige Talentförderung. TSMC ist nur in die USA gegangen, um Fabriken zu errichten, und ist noch nicht lange dort, so dass es bereits auf Herausforderungen gestoßen ist.

Ein wichtiger Faktor fĂŒr den Erfolg von TSMC beim Aufbau der produktivsten Halbleiterfabrik der Welt in Taiwan war, dass die taiwanesischen Ingenieure sehr empfĂ€nglich fĂŒr den militĂ€rischen Managementstil waren. KĂŒrzlich beschwerte sich ein amerikanischer ehemaliger Prozessingenieur, der behauptete, mehr als ein Jahr bei TSMC in Phoenix, Arizona, gearbeitet zu haben, heftig ĂŒber das militarisierte Management des Unternehmens, die langen Arbeitszeiten, die Wochenendschichten auf Abruf und die umfangreichen Nachtschichten. Die Halbleiterproduktion ist ĂŒberwĂ€ltigend fĂŒr diejenigen, die die Work-Life-Balance ĂŒber die Arbeitseffizienz stellen.

Die beiden großen Unternehmen im Sturm: TSMC und Samsung

Letzte Woche besuchte die Sprecherin des US-ReprĂ€sentantenhauses, Pelosi, HalbleiterproduktionsstĂ€tten in Singapur, Malaysia, Taiwan, Japan und SĂŒdkorea. Die fĂŒnf HalbleiterproduktionsstĂ€tten sind auch die wichtigsten in Asien, und der Zweck ihrer Reise nach Asien ist bekannt.

Am Tag bevor Pelosi in Taiwan eintraf, wurde jedoch ein Interview des TSMC-Vorsitzenden Mark Liu auf CNN veröffentlicht, in dem er ĂŒber die Situation von TSMC angesichts der geopolitischen Lage sprach, was als sehr heikler Zeitpunkt fĂŒr das Interview angesehen wurde.

Liu erwĂ€hnte, dass die auslĂ€ndischen Medien in den letzten Jahren das geopolitische Risiko von TSMC in den Vordergrund gerĂŒckt haben, so dass die internationale öffentliche Meinung die Errichtung einer Fabrik in den USA durch TSMC deutlich befĂŒrwortet hat.

Schauen Sie sich auch die Situation in SĂŒdkorea und bei Samsung an. Der sĂŒdkoreanische PrĂ€sident Yoon Seok-yeol hat Pelosi aus GrĂŒnden der „nationalen Sicherheit“ nicht persönlich getroffen und die beiden Seiten haben nur 40 Minuten miteinander gesprochen.

Die Halbleiterproduktion ist eine Angelegenheit von nationalem Interesse fĂŒr SĂŒdkorea. Auf China entfallen bis zu 50 % der sĂŒdkoreanischen Halbleiterexporte. Samsung und SK Hynix sind in hohem Maße vom chinesischen Markt abhĂ€ngig, wobei Samsungs Werk in Xi’an 40 % der 3D-NAND-Produktion des Unternehmens und SK Hynix’ Werk in Wuxi fast 50 % der gesamten DRAM-ProduktionskapazitĂ€t ausmacht.

TatsĂ€chlich befinden sich Samsung und SK Hynix nach der Verabschiedung des Gesetzes in einer schwierigeren Lage. Wie bereits erwĂ€hnt, haben diese beiden Unternehmen stark in China investiert. UnabhĂ€ngig davon, ob sie die Subventionen im Rahmen des US-Gesetzes in Anspruch nehmen und ihre Investitionen in China in Zukunft anpassen wollen, mĂŒssen sie sich mehr oder weniger selbst schaden, um ihre LoyalitĂ€t gegenĂŒber den USA zu zeigen, da die derzeitige diplomatische Haltung in SĂŒdkorea immer mehr pro-US wird, um die Allianz zwischen SĂŒdkorea und den USA wiederherzustellen.

Das Konzept der Globalisierung ist mit der Verabschiedung des Gesetzes völlig zusammengebrochen. Es ist klar, dass die Vereinigten Staaten nicht wollen, dass China in Wissenschaft und Technologie fĂŒhrend ist. Die kĂŒnftige Funktionsweise der Technologiewelt unter dem Trend der umgekehrten Globalisierung wird nicht nur die Effizienz stark verringern, sondern auch viele Unternehmen dazu zwingen, sich fĂŒr eine Seite zu entscheiden, was viele Probleme hinterlĂ€sst und das Risiko geopolitischer Spiele stĂ€ndig verstĂ€rkt.

(Quelle: BBC, Voice, China US focus, CNBC)

Chengdu: Große Pandas genießen kĂŒhles Wetter

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Die niedlichen PandabĂ€ren aus der Chengdu Forschungsstation fĂŒr die Aufzucht von Pandas genießen das kĂŒhle Wetter am 29. August 2022.

(Quelle: CRI Deutsch)

China high-speed railway: become international standards based on the decades of rapid development

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Recently, the International Union of Railways (UIC) published two international standards for high-speed railway infrastructure design and power supply, the first international railroad standards in related fields, which were mainly drafted and developed by China.

China has rich experience in the design, construction, and operation of high-speed railways in different geographical conditions, including icy weather, frozen soil, mountainous areas, and humid coastal areas.

China’s experiences help other countries to mature the railway system

In recent years, railroads designed and built with Chinese standards have been extended in Asia, Africa, and Europe, giving new impetus to the economic and social development of countries along the route.

In March, the first project of the docking of Chinese railroad technology and equipment with the technical specifications of EU railroad interconnection – the Belgrade-Novi Sad section of  the Belgrade-Budapest railway in Serbia was opened for operation, which realized for the first time the express train between Belgrade, the first city of Serbia, and Novi Sad, the second city of Serbia, with the highest running speed of train The maximum speed of the train is increased from 50 km/h to 200 km/h, and the running time is compressed from 90 minutes to 30 minutes, which significantly improves the quality and efficiency of transportation.

The Boten-Vientiane Railway, which connects Kunming, China, and Vientiane, Laos, is a transnational railroad designed according to the Chinese railroad class I standard, invested, and constructed mainly by the Chinese side, jointly operated by the two countries, and directly connected to the Chinese railroad network.

Traveling to the Chinese border now takes less than four hours compared to the 15 hours by car. At Boten, the line heads north some 595km before ending in Kunming, the capital of China’s Yunnan province, and could significantly transform this landlocked mountainous country and attract greater foreign investment and tourists. Logistics costs from Vientiane to Kunming are expected to drop by 40 to 50 percent. The southern part of the line will connect the Thai province of Nong Khai to the capital Bangkok.

KUANTAN 23 OGOS 2018. Kawasan binaan yang dipercayai tapak bagi pembinaan stesen Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) Kotasas, ketika tinjauan selepas pihak kerajaan mengumumkan menghentikan projek tersebut. NSTP/FARIZUL HAFIZ AWANG

The China-led 655-kilometer Malaysian East Coast Rail Link (ECRL) project has been progressing steadily, with 30 percent of the work completed by May. Upon completion, travel time from Kuala Lumpur to Kota Bharu will be shortened to less than 4 hours. According to Malaysia Industrial Development Finance, the ECRL project construction will contribute 2.7 percent to Malaysia’s economic growth.

China’s rapid development of high-speed railway impresses the world

By the end of 2021, the mileage of China’s high-speed rail operation exceeded 40,000 km, accounting for more than 2/3 of the total mileage of high-speed rail in the world. In recent years, China Railway Group has made efforts to promote international standardization, and China’s high-speed rail is gradually leading international standards.

From 1999 to 2002, China experienced a peak in research and development of high-speed railways. During this period, traditional wheel track technology and magnetic levitation track technology also started for test lines respectively.

On August 16, 1999, the construction of the Qinhuangdao–Shenyang passenger railway was started as the first test line for China’s wheel-gauge high-speed railway. On October 11, 2003, the whole section of the Qinhuangdao–Shenyang passenger railway was opened to traffic with a design speed of 250 km/h, the first high-speed national railway line in China.

On March 1, 2001, the construction of the Shanghai maglev train was started as a pilot project for China’s high-speed railway maglev technology line. On December 31, 2002, the Shanghai Maglev train was completed with a design speed of 430 km/h, the first high-speed rail system in China.

In October 2008, China’s State Council planned to form a “four vertical and four horizontal” high-speed railway network in 2020 by building more than 16,000 kilometers of high-speed railways. At the end of 2014 alone, China’s high-speed railroad mileage in operation reached 16,000 kilometers, ranking first in the world.

WUHAN, CHINA – JANUARY 20: The Hundreds of high-speed trains at a maintenance base wait to set out on January 20th, 2018 in Wuhan, Hubei province, China. The peak of Spring Festival Peak will be from January 21th to March 1. (Photo by Wang He/Getty Images)

Perhaps the target was still set too conservative, the plan could not catch up with the change. 2016 July, China proposed that by 2020, the national high-speed railroad network from “four vertical and four horizontal” to “eight vertical and eight horizontal “, with 30,000 km of high-speed rail.

Service awareness: people-oriented leading the world

The railroad is ultimately a service industry, and while expanding the railroad network, it is important to keep up with the times and upgrade the supporting measures for the convenience of the people to maintain healthy development. Users’ needs and satisfaction are the goals and driving force of high-speed rail development.

Since June 1, 2011, a real-name ticketing system has been in place for all trains, and during the 2012 Spring Festival, new ticketing methods such as Internet ticketing, telephone booking, and electronic payment of tickets were introduced.

Now, China’s railroad department accurately implements electronic tickets. By 2020, after purchasing tickets, passengers could use ID cards in the country’s 2,878 high-speed rail and general railway stations as ticket verification, which benefits more than 99% of the railroad travel crowd.

At the same time, to ensure that the elderly and off-grid people travel needs, the traditional manual ticketing mode is still retained, and all support the cash purchase of tickets. The online ticketing 12306 system is also more intelligent, and can automatically identify and arrange more comfortable seats for elderly passengers over 60 years.

(Source: Global Times, CGTN, Xinhua, Radio Free Asia, New Straits Times, CNN)

Huawei Zhifu entwickelt sich rasant: unterstĂŒtzt von HarmonyOS, könnte es der dritte Gigant nach Alipay und WeChat Pay werden

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Das Bezahlen mit dem Mobiltelefon und das Leben in einer bargeldlosen Gesellschaft sind in China zum Alltag geworden. Nach Angaben von China UnionPay werden bis Ende 2021 rund 903,6 Millionen Menschen in China mobile Zahlungen nutzen, was etwa 64 % der Gesamtbevölkerung entspricht. In den grĂ¶ĂŸten StĂ€dten Chinas bezahlen die Einwohner im Durchschnitt 80 % ihrer monatlichen Ausgaben ĂŒber mobile Zahlungsdienste, wĂ€hrend die Einwohner der StĂ€dte der vierten und fĂŒnften Ebene 90 % ihrer monatlichen Ausgaben auf diese Weise tĂ€tigen.

In diesem hart umkĂ€mpften Markt fĂŒr mobile Zahlungen gibt Huawei ebenfalls Gas. „Die monatliche AktivitĂ€t von Huawei Wallet liegt bei etwa 100 Millionen, die Wachstumsrate der Huawei Zhifu-Nutzer ist sehr hoch“, erklĂ€rte Ma Chuanyong, PrĂ€sident von Huawei’s Terminal Cloud Service Payment BU, „wir wollen nicht mit WeChat und Alipay konkurrieren, sie sind immer noch Partner. Wir wollen jetzt nicht nach Marktanteilen greifen, aber wir bauen FĂ€higkeiten auf, um Zahlungsszenarien mit einem kommerziellen geschlossenen Kreislauf als Ausgangspunkt zu erweitern.“

Huawei hat bereits vor 10 Jahren mit dem Aufbau des Zahlungsdienstes begonnen, und nach der Erteilung der Lizenz fĂŒr den mobilen Zahlungsverkehr im Jahr 2021 hat sich das Gebiet von Huawei weiter ausgedehnt. ZusĂ€tzlich zu seinen eigenen Anwendungen und Anwendungen von Drittanbietern wie Mango TV, zusammen mit AITO ask the world M7 Release, waren einige Kfz-Anwendungen mit die ersten, bei denen es möglich war, mit Huawei Zhifu vom Auto aus zu bezahlen.

Anders als bei herkömmlichen Mobiltelefonen nutzt Huawei fĂŒr Huawei Zhifu das Potenzial der Hardware- und Software-Integration. Einerseits ist das Huawei-Layout in der gesamten Szene der Mobiltelefone, Wearables, intelligenten Bildschirme, Autos usw. zu finden, andererseits bietet das Harmony-Betriebssystem eine solide Software-UnterstĂŒtzung, um das Benutzererlebnis des Huawei Zhifu weiter zu verbessern.

Das Potenzial, das sich aus der Kombination von Zahlungsservice und HarmonyOS ergibt

In den letzten Jahren ist der Umfang des mobilen Zahlungsverkehrs auf dem chinesischen Markt weiter gestiegen, und die mobile Zahlungsplattform von Drittanbietern ist recht aktiv. Unter ihnen ist Huawei als Vertreter der Handyfraktion eine wichtige Kraft, Handys als wichtigster ZahlungstrĂ€ger und Hersteller sind verpflichtet, die ökologische Situation weiter zu verbessern. Vor Jahren sind alle Arten von „Pay“-Produkten online gegangen, wie z.B. Apple Pay, das zu einem der wichtigsten Einkommen von Apple geworden ist. Dieses Jahr wurden auch die Ratenzahlung und andere neue Funktionen aktualisiert.

Huawei begann 2011 mit der Bereitstellung von In-App-Zahlungen, gefolgt von der Veröffentlichung von Huawei Pay. In den letzten Jahren hat Huawei auch intensiv im Bereich des digitalen RMB kooperiert. Huawei Pay dĂŒrfte den Verbrauchern relativ vertraut sein, aber es unterscheidet sich von Huawei Zhifu, das Huawei dieses Jahr eingefĂŒhrt hat.

Laut der ErklĂ€rung auf der offiziellen Website von Huawei ist Huawei Zhifu ein von der People’s Bank of China lizenzierter Zahlungsdienst, der von Shenzhen Sharelink angeboten wird. Huawei Zhifu verlĂ€sst sich auf Huawei Wallet als Verwaltungsportal, um die Verwaltung von Zahlungskonten und Zahlungsdienste anzubieten. Nachdem Sie Huawei Zhifu geöffnet haben, können Sie fĂŒr Ihre Zahlungen das Guthaben oder die angebundene Bankkarte verwenden. Huawei Pay ist eine von Huawei Wallet und UnionPay gemeinsam eingefĂŒhrte Flash-Zahlungsfunktion fĂŒr Mobiltelefone, die NFC-Zahlungen, den UnionPay QR-Code, Online-Zahlungen und andere Zahlungsmethoden unterstĂŒtzt.

Gleichzeitig hat Huawei Zhifu mit der Weiterentwicklung von HarmonyOS auf der ursprĂŒnglichen Zahlungsgrundlage neue Wege eingeschlagen. „HarmonyOs wird in Zukunft nicht nur auf Handys, Tablets und in Autos zu finden sein, sondern auch auf den Werbebildschirmen. Wir werden nach und nach Zahlungsdienste in HarmonyOS integrieren, damit Entwickler und Partner den GeschĂ€ftskreislauf in der HarmonyOS-Ökologie direkt abschließen können“, stellte Ma Chuanyong fest.

Das bedeutet, dass die Verbraucher nur ein Huawei-Konto benötigen. Basierend auf dem HarmonyOS der Multi-End-Zusammenarbeit kann der Bezahlvorgang auf einer Vielzahl von Huawei-EndgerĂ€ten mit einem einzigen Telefon durchgefĂŒhrt werden. Wenn Sie zum Beispiel einen kostenpflichtigen Film auf einem Smart Screen kaufen, können Sie die Zahlung schnell abschließen, indem Sie Ihr Passwort eingeben oder Ihren Fingerabdruck auf dem Telefon entsperren, ohne die Fernbedienung zu benutzen oder die Zahlungs-App zu öffnen, um den Code zu scannen.

Als NĂ€chstes wird Huawei Zhifu auch weitere Szenarien im Rahmen der Harmony-Ökologie ausbauen, darunter Logistik, intelligenter E-Commerce, Reisen und Unterkunft, Autodienstleistungen, Restaurants und SupermĂ€rkte, Online-Unterhaltung auf Gegenseitigkeit, Finanzen und Versicherungen und so weiter.

UrsprĂŒnglich anders als Alipay und WeChat Pay

Wird Huawei den mobilen Zahlungsverkehr in China wieder in Schwung bringen?

Die Marktrangliste zeigt, dass Alipay und WeChat Pay mehr als 90 % des Marktanteils auf dem chinesischen Markt fĂŒr Drittanbieter-Zahlungen halten. Die QR-Code-Zahlungsmethode ist immer noch die gĂ€ngige Methode, und es ist schwierig fĂŒr die spĂ€teren Akteure, das aktuelle Muster zu erschĂŒttern und die Zahlungsgewohnheiten der Verbraucher zu Ă€ndern.

Aus der Perspektive des ZahlungsgeschĂ€fts ist die Zahlungsfunktion zu einem wichtigen Wertschöpfungssegment fĂŒr Unternehmen geworden, und die Zahlungslizenz ist fĂŒr eine Reihe von Unternehmen zu einem Standard geworden. Die großen chinesischen Internetunternehmen wie Alibaba, Baidu, Tencent, Jingdong und ByteDance haben die Zahlungslizenz erhalten. Handy-Hersteller wie Oppo, Vivo und Xiaomi haben die Lizenz ebenfalls erhalten und versuchen, weitere Finanzlizenzen zu erhalten, um Verbraucherkredite und andere GeschĂ€fte zu tĂ€tigen.

Mit dem Zahlungsverkehr als BasisfunktionalitÀt beschleunigt Huawei den Ausbau sowohl der Verbraucher- als auch der Unternehmensseite. Ma Chuanyong hat jedoch wiederholt darauf hingewiesen, dass es sich bei Huawei Zhifu und WeChat Pay und Alipay nicht um Konkurrenzbeziehungen, sondern um Partnerschaften handelt.

Huawei Pay

Seiner Ansicht nach hat sich die Logik des derzeitigen ökologischen Wachstums des mobilen Zahlungsverkehrs geĂ€ndert: „Aus funktionaler Sicht ist die Zahlung eine der zentralen funktionalen Komponenten des geschlossenen Kreislaufs von Transaktionen innerhalb des zugrunde liegenden Ökosystems, die IoT-Ära Nutzernachfrage nach Zahlungen auf verschiedenen GerĂ€ten wird ebenfalls steigen, geboren in der mobilen Ära der Zahlungsprodukte, in der IoT-Ära kann der ökologische GeschĂ€ftskreislauf begrenzt sein. „

Daher „wollen wir jetzt neue Szenarien eröffnen und dabei schrittweise vorgehen, wie z.B. die das Bezahlen mit der Uhr und das Bezahlen im Auto. In Zukunft bringen wir Huawei Zhifu in das System ein, dann ist es softwareadaptiv und spart Entwicklungskosten, was einen gewissen Vorteil darstellt“, sagte Ma.

Das sind die durchgÀngigen Vorteile, die Huawei hat. Die Software- und Hardware-Integration hilft Huawei Zhifu in mehreren Szenarien des Terminals schnell seine ZahlungsfÀhigkeiten aufzubauen, wÀhrend ZahlungsfÀhigkeiten auch der langfristigen Entwicklung des HarmonyOS dienen, um die Kundenbindung zu stÀrken.

BezĂŒglich der RentabilitĂ€t sagte Ma Chuanyong: „Das Gewinnmodell der Zahlung ist die Flussrate der Transaktion, aber im Moment sind wir mehr an dem zusĂ€tzlichen Wert interessiert, den sie bringt. Das ist nur dann von Wert, wenn die Nutzer unsere Zahlungsdienste im Konsumprozess nutzen, wie z.B. bei Musik, Videos, Spielen und anderen EinkĂ€ufen in der Harmony-Ökologie.“

Man sieht, dass die Entwicklung des Huawei Zhifu darauf abzielt, die mehrdimensionalen FĂ€higkeiten von Huawei zu kultivieren, wie zum Beispiel Hardware und HarmonyOS. Huawei ist stets ehrgeizig, wenn es darum geht, einen neuen Ökosystem-Giganten aufzubauen, anstatt nur ein neuer Star im Bereich der mobilen Zahlungsdienste zu werden.

(Quelle: cnBeta, Sampi Marketing, Huawei)

Boomende Nachtwirtschaft in Xuzhou

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Die Stadt Xuzhou ist eine berĂŒhmte historische und kulturelle Stadt. Sie liegt im Nordwesten der Provinz Jiangsu. In Xuzhou kann man ein buntes Nachtleben genießen. Die Besucher können sowohl die lebhaften NachtmĂ€rkte besuchen als auch leckere Snacks probieren. Auf den Straßen in den GeschĂ€ftsvierteln von Xuzhou gibt es viele BuchlĂ€den und TeehĂ€user, die bei Nacht geöffnet werden. Dort kann man entweder die BĂŒcher lesen oder eine traditionelle Oper hören.

Xuzhou hat in den letzten Jahren eine Reihe von gezielten Maßnahmen zur Förderung des Tourismus ergriffen. Damit wird die Nachtwirtschaft angekurbelt.

Das GeschĂ€ftsviertel Hubushan Huilongwo befindet sich im Bezirk Yunlong in Xuzhou. In der Geschichte fungierte das Gebiet vor 300 Jahren fĂŒr GeschĂ€ftsverhandlungen. Damals gab es viele MarktstĂ€nde, die bei Nacht viele Besucher anzogen. Dies machte Xuzhou zu einer schlaflosen Stadt.

Im Jahr 2021 wurde das GeschĂ€ftsviertel in die Liste der ersten Zonen der industriellen Cluster fĂŒr Kultur- und Tourismuskonsum der Nachtwirtschaft der Provinz Jiangsu aufgenommen. Das GeschĂ€ftsviertel hat eine FlĂ€che von 160.000 Quadratmeter. Derzeit betrĂ€gt die Zahl der LĂ€den insgesamt 2.000. Dabei werden die Jade-Produkte, Kalligrafiewerke, Produkte des immateriellen Kulturerbes, Snacks und andere kreative sowie kulturelle Produkte verkauft. Um den Konsum anzuregen, sind im GeschĂ€ftsviertel mehrere CafĂ©s, TeehĂ€user sowie BuchlĂ€den bis 24 Uhr geöffnet. Innerhalb von zehn Monaten seit der Errichtung der Zone betrug die Besucherzahl mehr als vier Millionen. Dabei sind mehr als 80 AuffĂŒhrungen sowie kulturelle AktivitĂ€ten veranstaltet worden. Im Jahr 2021 belief sich das Einkommen der LĂ€den im GeschĂ€ftsviertel auf 2,5 Milliarden Yuan RMB. Mehr als 1.000 neue Mitarbeiter sind eingestellt worden.

Die Bibliothek in der wirtschaftlichen Entwicklungszone von Xuzhou bietet eine andere Möglichkeit fĂŒr das Nachtleben. Sie verfĂŒgt ĂŒber eine BauflĂ€che von 6.200 Quadratmeter. In der Bibliothek gibt es eine Sammlung von 150.000 BĂ€nden und beinahe 400 LeseplĂ€tze. Bei den BĂŒchern handelt es sich um die Literatur, Natur, Sozialwissenschaft sowie Unternehmensakademie. Indes bietet es auch einen Kinder- und Jugendlesebereich. Eine Vielzahl von BĂŒchern befriedigt die unterschiedlichen LesebedĂŒrfnisse. Der erste Stock der Bibliothek ist rund um die Uhr zugĂ€nglich. Seit Anfang dieses Jahres hat sie ĂŒber 220.000 Besucher empfangen.

In naher Zukunft wird eine Reihe von Kultur- sowie Tourismusprojekten in Xuzhou umgesetzt. All dies dient dazu, das Leben der Menschen zu bereichern und die boomende Nachtwirtschaft weiter voranzutreiben.

(Quelle: CRI Deutsch)

Sonnenschutztipps fĂŒr Touristen in Beijing

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Sehen wir gemeinsam die Sonnenschutztipps fĂŒr die Besucher des Himmelstempels in Beijing.

(Quelle: CRI Deutsch)

China in den vergangenen zehn Jahren: Lohnniveau fĂŒr BeschĂ€ftigte in StĂ€dten verdoppelt sich

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Die Zahl der BeschÀftigten in StÀdten Chinas ist von 372,87 Millionen im Jahr 2012 auf 467,73 Millionen im Jahr 2021 gestiegen, wÀhrend sich ihr Lohnniveau verdoppelt hat.

Li Zhong, stellvertretender Minister fĂŒr Humanressourcen und soziale Sicherheit, sagte auf einer Pressekonferenz am Donnerstag weiter, Chinas BeschĂ€ftigungsmuster in StĂ€dten und lĂ€ndlichen Gebieten habe in den vergangenen zehn Jahren historische VerĂ€nderungen erfahren, wobei der Anteil der ErwerbstĂ€tigen in StĂ€dten den in den lĂ€ndlichen Gebieten erstmals 2014 ĂŒberstiegen und im Jahr 2021 62,7 Prozent erreicht habe. Die FĂ€higkeit des tertiĂ€ren Sektors, ArbeitsplĂ€tze zu schaffen, sei auf 48 Prozent erhöht worden.

DarĂŒber hinaus seien die Verbesserung der beruflichen TĂŒchtigkeit und die Schaffung von mehr ArbeitsplĂ€tzen zum direkten Ansatz zur Beseitigung von Armut geworden, was betrĂ€chtliche Erfolge erzielt habe, so Li weiter. Der Umfang der BeschĂ€ftigung von Personen unter der Armutsgrenze sei von 12,27 Millionen im Jahr 2015 auf 32,43 Millionen im Jahr 2020 gestiegen.

(Quelle: CRI Deutsch)

Fahrzeuge mit neuer Energie und grĂŒne Wasserstoffproduktion

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In Zukunft wird es mehr Autos, Schiffe und Flugzeuge geben, die mit Wasserstoff betrieben werden. Und China kĂŒndigt an, dass es die Gesamtproduktion von Wasserstoff bis 2025 verdreifachen will. Er gilt heute als Treibstoff der Zukunft fĂŒr den Schwertransport.

Wussten Sie, dass die Transportindustrie die drittgrĂ¶ĂŸte Quelle von Treibhausgasemissionen in der Welt ist, und dass eine neue Energiewende bei Transportfahrzeugen fĂŒr das Ziel der KohlenstoffneutralitĂ€t von entscheidender Bedeutung ist?

In naher Zukunft werden nicht nur Autos, sondern auch Schiffe und Flugzeuge mit einer Vielzahl neuer Energien wie ElektrizitĂ€t, Wasserstoff und Erdgas angetrieben werden. Unter ihnen hat die Wasserstoff-Brennstoffzelle die Vorteile einer großen Reichweite und einer kurzen Betankungszeit.

Im September 2021 hat ein vom Dalian Institute of Chemical Physics im Rahmen der CAS entwickeltes Wasserstoffproduktionssystem mit Protonenaustauschmembran (PEM)-Wasserelektrolyse-Technologie die volle KapazitĂ€t erreicht und damit die technische Grundlage fĂŒr die technische Nutzung von grĂŒnem Wasserstoff im großen Stil gelegt.

China ist sich der ökologischen Auswirkungen von Kohle und anderen fossilen Brennstoffen, die von seiner Industrie verwendet werden, bewusst. Um weniger CO2 zu produzieren und eine grĂŒnere Zukunft zu schaffen, muss das Land viele Technologien nutzen, darunter auch Wasserstoff. 

Wasserstoff gilt heute als Treibstoff fĂŒr die Zukunft des Schwerlastverkehrs (Luftfahrt, Lastkraftwagen und Transportschifffahrt), aber auch als Möglichkeit zur Dekarbonisierung der Stahl- und Zementproduktion.

„Clown-Ärzte“: FĂŒr das LĂ€cheln der Kinder

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In der Frauen- und Kinderpflegeklinik der Stadt Puyang in der Provinz Henan gibt es ein Team von „Clown-Ärzten“. Durch einen „fröhlichen Reiz“ mit Liebe und Humor verringern sie die Ängste und Sorgen kranker Kinder, damit ihre körperliche und psychologische Gesundheit mit GelĂ€chter getröstet und geschĂŒtzt werden kann.

Mit bunter Afrofrisur und einer komischen roten Nase leitet Wang Ruilin, der PĂ€dagogik studierte, als Direktor des Freiwilligendienstleistungsteams die „Clown-Ärzte“ an. Seine Arbeit in der Frauen- und Kinderpflegeklinik ist die psychologische Betreuung von Kindern mit Zerebralparese, Autismus und Aufmerksamkeitsdefizit-HyperaktivitĂ€tssyndrom. Vom ernsthaften weißen Kittel zur humorvollen Afrofrisur – Dieser Wandel ist auf Wang Ruilins Beachtung der psychologischen BedĂŒrfnisse der kranken Kinder zurĂŒckzufĂŒhren.

Wang sagt, 2017 habe es in der Provinz Henan kein Projekt fĂŒr solche Freiwilligendienstleistungen gegeben. Die Kinder hĂ€tten Angst vor dem Krankenhaus gehabt. Bei Injektionen und Infusionen könnte die Nadel falsch gesetzt werden. Daher habe er entschieden, dieses Projekt in der Klinik zu starten.

Wang Ruilin erinnert sich, das Weinen der Kinder im Sprechzimmer sei beim ersten Auftritt der „Clown-Ärzte“ umgehend in GelĂ€chter umgeschlagen. Dies habe das Selbstvertrauen der Mitglieder des Teams verstĂ€rkt. AllmĂ€hlich habe es immer mehr EinsĂ€tze des Freiwilligendienstleistungsteams gegeben. Die Zahl der Mitglieder des Teams sei von ursprĂŒnglich acht schnell auf mehr als 200 gestiegen.

Liu Congcong, eine „Clown-Ärztin“ in der Frauen- und Kinderpflegeklinik von Puyang, erklĂ€rt, ehrenamtliche Hilfe sei nicht nur ein Einsatz. Man könne auch viel davon lernen. Sie habe selbst davon profitiert. Bei jedem Kontakt mit den Kindern fĂŒhle sie sich sehr glĂŒcklich. Sie werde sich immer weiter dafĂŒr einsetzen.

Wang Ruilin sagt, er habe kleine Ziele: Erstens, dass das Freiwilligendienstleistungsprojekt der „Clown-Ärzte“ von anderen medizinischen Institutionen ĂŒbernommen werde. Zweitens, dass noch mehr Philanthropen sich daran beteiligen und sich gemeinsam fĂŒr dieses fröhliche Gemeinwohl einsetzen könnten.

(Quelle: CRI Deutsch)

Chushu bedeutet nach Bauernregeln Ende der Hitze

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FĂŒr landwirtschaftliche Zwecke verwendete man im antiken China 24 Halbmonate, die durch die Bewegung der Sonne durch 24 entlang der Ekliptik festgelegte Abschnitte definiert wurden. So wird ein ganzes Jahr nach dem traditionellen Bauernkalender in 24 Sonnenperioden eingeteilt. Dabei wird der 14. der 24 Jahreseinteilungen „Chushu“, also das Ende der sommerlichen Hitze, genannt. Chushu fĂ€llt in diesem Jahr auf den 23. August.

Die Bedeutung von Chushu ist das offizielle Ende der Sommerhitze, wenn die Tage immer noch heiß und die Morgen- und Abendstunden bereits kĂŒhl sind, mit einem großen Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht und gelegentlichem Herbstregen. Chushu bedeutet ebenfalls den Beginn des Herbstes im meteorologischen Sinne. Dabei zieht sich die sommerliche Hitze allmĂ€hlich zurĂŒck, wĂ€hrend die KĂŒhle zunehmend zurĂŒckkehrt.

Im ĂŒbertragenen Sinne steht Chushu auch fĂŒr reiche Ernten und bietet traditionell die Gelegenheit fĂŒr einen Herbstausflug, da die kĂŒhle Brise bereits den heißen Wind ersetzt. Auch die ĂŒppigen BlĂ€tter der BĂ€ume fĂ€rben sich rot und golden. Die Natur lĂ€utet die schönste Jahreszeit fĂŒr einen Ausflug ein. Bei einem Spaziergang kann man den klareren Himmel und die schöneren Wolken des Chushu bewundern. Im Gegensatz zu den dicken, dichten Wolken des Sommers zeigen sich in der MorgendĂ€mmerung und der AbenddĂ€mmerung wĂ€hrend des Chushu mehr frei schwebende Farbkleckse.

Ein altes Sprichwort besagt: „Im FrĂŒhling sind die Menschen schlĂ€frig, im Sommer dösend und im Herbst mĂŒde“. Chinesen, die anfĂ€llig fĂŒr trockene Hitze sind, greifen um die Zeit des Chushu oft zu ErnĂ€hrungslösungen, bei denen die Ente an erster Stelle steht. Der Pekingente wird nachgesagt, sie sei gut fĂŒr Lunge und Magen. In der sĂŒdchinesischen Provinz Guangdong trinken die Menschen jedoch wĂ€hrend des Chushu dagegen bitteren oder herben KrĂ€utertee.

Das Zhongyuan-Fest, auch Geisterfest genannt, fĂ€llt auf den 15. Tag des siebten Mondmonats, kurz vor dem Chushu. Der am weitesten verbreitete Volksbrauch im Zusammenhang mit dem Zhongyuan-Fest besteht darin, FlĂŒsse und BĂ€che mit lotusförmigen Wasserlaternen zu schmĂŒcken. In der Nacht des Festes lassen die Menschen die Laternen mit brennenden Kerzen auf dem Fluss schwimmen, um ihre Trauer um verlorene Angehörige auszudrĂŒcken.  

Zum Jahresabschnitt Chushu beginnt in den KĂŒstengebieten Chinas in der Regel auch die Fangsaison fĂŒr viele der wichtigsten Fische und MeeresfrĂŒchte. In der ostchinesischen Provinz Zhejiang wird jedes Jahr um Chushu ein großes „Fischerei-Festival“ veranstaltet, um den Beginn der Fischerei nach der Sommerpause zu feiern. Alle Feinschmecker können dort zu dieser Jahreszeit eine große Auswahl an frischen MeeresfrĂŒchten genießen.

(Quelle: CRI Deutsch)